{"id":2112,"date":"2026-08-21T10:54:10","date_gmt":"2026-08-21T02:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/yfnsktd.com\/?post_type=news&p=2112"},"modified":"2026-08-21T18:04:21","modified_gmt":"2026-08-21T10:04:21","slug":"poly-v-pulleys-ph-to-pm-profiles-materials-and-sizing","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/news\/poly-v-pulleys-ph-to-pm-profiles-materials-and-sizing\/","title":{"rendered":"Poly-V-Riemenscheiben: PH- bis PM-Profile, Werkstoffe und Dimensionierung"},"content":{"rendered":"

KTD-Entwicklungsteam | Team f\u00fcr Anwendungsentwicklung und DFM | Ver\u00f6ffentlicht: 21. August 2026<\/p>\n

Poly-V-Riemenscheiben<\/a> Sie weisen 40\u00b0-V-Nuten mit einem profilabh\u00e4ngigen Rippenabstand auf: PH 1,6 mm, PJ 2,34 mm, PK 3,56 mm, PL 4,70 mm, PM 9,40 mm. Die Normen ISO 9982 und DIN 7867 legen diese Geometrie fest, sodass die Profile nicht untereinander austauschbar sind. Wenn Profil, Rippenanzahl und effektiver Durchmesser \u00fcbereinstimmen, sind die Riemen hersteller\u00fcbergreifend kompatibel.<\/p>\n

Die Referenztabellen, die Ingenieure f\u00fcr diese Entscheidung tats\u00e4chlich ben\u00f6tigen, finden sich gr\u00f6\u00dftenteils in europ\u00e4ischen Katalog-PDFs und hinter Bezahlschranken f\u00fcr Normen. Im Folgenden finden Sie die Geometrie der Riemenscheibenseite an einem Ort zusammengefasst, zusammen mit den Teilen der Norm ISO 9982, die die Lesart der Ma\u00dfbl\u00e4tter der Lieferanten beeinflussen.<\/p>\n

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Poly-V-Riemenscheiben: PH- bis PM-Profile, Werkstoffe und Dimensionierung<\/p><\/div>\n

Profilreferenz: PH bis PM<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Profil<\/td>\nRippenabstand<\/td>\nNutenwinkel<\/td>\nTypische Aufgabe<\/td>\nAngegebene maximale Bandgeschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
PH<\/td>\n1,60 mm<\/td>\n40\u00b0<\/td>\nAntriebe f\u00fcr Haushaltsger\u00e4te und leichte Maschinen; in Industrieanlagen eher selten anzutreffen<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
PJ<\/td>\n2,34 mm<\/td>\n40\u00b0<\/td>\nGer\u00e4te mit geringer Leistung, Kompaktmaschinen<\/td>\n\u2248 60 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
PK<\/td>\n3,56 mm<\/td>\n40\u00b0<\/td>\nAntriebe f\u00fcr Kfz-Nebenaggregate; industrielle Quereins\u00e4tze<\/td>\n\u2248 50 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
PL<\/td>\n4,70 mm<\/td>\n40\u00b0<\/td>\nIndustrieantriebe der mittleren Leistungsklasse<\/td>\n\u2248 40 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
PM<\/td>\n9,40 mm<\/td>\n40\u00b0<\/td>\nMaschinen mit hoher Leistung, Antriebe f\u00fcr die Schwerindustrie<\/td>\n\u2248 30 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rippenabstand, Rillenabmessungen und Mindestdurchmesser entsprechen den Normen DIN 7867 und ISO 9982, wodurch Riemen und Riemenscheiben marken\u00fcbergreifend austauschbar sind. Die angegebenen Drehzahlwerte sind maximale Werte f\u00fcr den Querschnitt und nehmen mit zunehmendem Querschnitt ab; betrachten Sie sie als Ausw\u00e4hlgrenze und nicht als Auslegungsziel.<\/p>\n

PH verdient eine besondere Erw\u00e4hnung. Es ist im Standard vorgesehen und existiert tats\u00e4chlich, doch der kleinere PH-Querschnitt kommt in Industrieanlagen nur selten vor. Wenn in einer Antriebsspezifikation PH vorgeschrieben ist, sollten Sie sich vergewissern, dass der Riemen tats\u00e4chlich in der von Ihnen ben\u00f6tigten L\u00e4nge erh\u00e4ltlich ist, bevor Sie die Geometrie der Riemenscheibe festlegen.<\/p>\n

PK entspricht gleichzeitig zwei Normen. Die ISO 9982 deckt die Gr\u00f6\u00dfen PH bis PM f\u00fcr industrielle Anwendungen ab, w\u00e4hrend die ISO 9981:2020 speziell auf PK f\u00fcr Nebenantriebe im Automobilbereich eingeht \u2013 und festlegt, dass die Abmessungen und Toleranzen des PK-Riemenprofils in beiden internationalen Normen identisch sind. Eine nach einer der beiden Normen gefertigte PK-Riemenscheibe ist ma\u00dflich identisch. Der Unterschied liegt in den jeweiligen Anwendungsanforderungen, nicht in der Rille.<\/p>\n

Was die Norm ISO 9982 vorschreibt und was sie Ihnen \u00fcberl\u00e4sst<\/h2>\n

Die aktuelle Ausgabe ist ISO 9982:2021, dritte Ausgabe, ver\u00f6ffentlicht im September 2021 von der Internationalen Organisation f\u00fcr Normung im Rahmen des Technischen Ausschusses ISO\/TC 41\/SC 1. Ihr Geltungsbereich umfasst die wesentlichen Ma\u00dfmerkmale von V-Rippen-Riemenscheibennutenprofilen sowie der entsprechenden Endlosriemen f\u00fcr die Profile PH, PJ, PK-, PL- und PM-Profile in allgemeinen industriellen Anwendungen, ausgenommen elastische Riemen.<\/p>\n

Drei darin enthaltene Aspekte beeinflussen die Art und Weise, wie ein Ma\u00dfblatt gelesen werden sollte.<\/p>\n

Der effektive Durchmesser ist nicht der Teilkreisdurchmesser und auch nicht der Au\u00dfendurchmesser. Der tats\u00e4chliche Teilkreisdurchmesser einer V-gerippten Riemenscheibe ist etwas gr\u00f6\u00dfer als der effektive Durchmesser. Der effektive Durchmesser ist der ma\u00dfgebliche Wert f\u00fcr das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis. Der Au\u00dfendurchmesser ist der Wert, den man mit einem Messschieber misst. Hersteller geben unterschiedliche Werte an, und ein aus dem Au\u00dfendurchmesser berechnetes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis weicht um einen Betrag ab, der mit abnehmender Riemenscheibengr\u00f6\u00dfe zunimmt.<\/p>\n

Die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit der Rille ist genau vorgeschrieben und nicht der Wahl des Bearbeiters \u00fcberlassen. In der Ausgabe von 1998 wurde eine Oberfl\u00e4chenrauheit der Riemenscheibenrille von unter Ra 3,2 \u03bcm gefordert. Raue Rillen beschleunigen den Verschlei\u00df der Rippen, da ein Keilrippenriemen die Kraft durch Reibung an den Flanken \u00fcbertr\u00e4gt und die Flanke der Bereich ist, an dem der Riemen st\u00e4ndig in Kontakt steht.<\/p>\n

Der minimale effektive Durchmesser ist pro Profil tabellarisch aufgef\u00fchrt. Die Norm ISO 9982 enth\u00e4lt in einer speziellen Tabelle die empfohlenen Mindestwerte f\u00fcr den effektiven Durchmesser von Keilrippenriemenscheiben. Die konkreten Werte sind Teil des Normdokuments, und jeder Anbieter, der einen Wert unterhalb des f\u00fcr einen Querschnitt festgelegten Mindestwerts angibt, sollte nach dem Grund daf\u00fcr gefragt werden. Ein Unterschreiten dieses Wertes f\u00fchrt zu einer Rippenkompression, f\u00fcr die der Riemen nicht ausgelegt ist, und der Ausfall \u00e4u\u00dfert sich eher in Rissen in den Rippen als in einem Schlupf.<\/p>\n

Was die Norm nicht angibt, ist die Nennleistung. Die Nennleistung wird vom Riemenhersteller angegeben und richtet sich nach der Rippenanzahl, dem effektiven Durchmesser, dem Umschlingungswinkel und dem Betriebsfaktor. Eine Riemenscheibe, die der Norm ISO 9982 entspricht, garantiert, dass der Riemen passt. Sie garantiert jedoch nicht, dass der Antrieb die Last tragen kann.<\/p>\n

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Poly-V-Riemenscheiben: PH- bis PM-Profile, Werkstoffe und Dimensionierung<\/p><\/div>\n

Lesen und Schreiben einer Poly-V-Bezeichnung<\/h2>\n

A Poly-V-Riemenscheibe<\/a> l\u00e4sst sich vollst\u00e4ndig anhand von vier Punkten beschreiben:<\/p>\n

    \n
  1. Profilbuchstabe \u2013 PH, PJ, PK, PL oder PM.<\/li>\n
  2. Rippenanzahl \u2013 die Anzahl der Rillen, die genau mit der Rippenanzahl des Riemens \u00fcbereinstimmen muss.<\/li>\n
  3. Effektiver Durchmesser in Millimetern.<\/li>\n
  4. Befestigung \u2013 Gr\u00f6\u00dfe der Kegelbuchse oder Fertigbohrung mit Toleranzklasse und Passfedernut.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ein Antrieb mit der Bezeichnung \u201cPK, 6 Rippen, 112 mm effektiv, Kegelbuchse 1610\u201d ist realisierbar. \u201cPK 112\u201d hingegen nicht, da hier sowohl die Anzahl der Rippen als auch die Art der Befestigung der Riemenscheibe an der Welle fehlen.<\/p>\n

    Bei der Rippenanzahl treten am h\u00e4ufigsten Fehler bei Feldersetzungen auf. Ein 6-Rippen-Riemen auf einer 8-Rippen-Riemenscheibe l\u00e4uft zwar, aber schlecht: Der Riemen l\u00e4uft zu einem Ende hin aus, die belasteten Rippen tragen proportional mehr Spannung, als bei der Konstruktion vorgesehen war, und in den beiden ungenutzten Rillen sammelt sich Schmutz an. Wartungsteams nehmen dies in Kauf, weil die Maschine weiterl\u00e4uft. Die Lebensdauer des Riemens sinkt um einen Wert, den niemand protokolliert.<\/p>\n

    Materialauswahl<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Material<\/td>\nDort, wo es hingeh\u00f6rt<\/td>\nAbw\u00e4gung<\/td>\n<\/tr>\n
    HT150 Grauguss<\/td>\nAllgemeine Industrieantriebe, Standard-Kegelriemenscheiben<\/td>\nMasse; spr\u00f6de bei Sto\u00dfbelastung<\/td>\n<\/tr>\n
    HT200 Grauguss<\/td>\nIndustrieantriebe f\u00fcr h\u00f6here Belastungen, bessere Verschlei\u00dffestigkeit<\/td>\nH\u00f6here Kosten als HT150; gleiche Spr\u00f6digkeitsklasse<\/td>\n<\/tr>\n
    6061-T6-Aluminium<\/td>\nHochgeschwindigkeits- und Hochbeschleunigungsantriebe, bei denen die Tr\u00e4gheit eine entscheidende Rolle spielt<\/td>\nWeichere Rillenflanken; verschlei\u00dft in abrasiver Luft schneller<\/td>\n<\/tr>\n
    Kohlenstoffstahl<\/td>\nBauteile mit hohem Drehmoment, geschwei\u00dft oder aus Einzelteilen gefertigt<\/td>\nKorrosionsschutz erforderlich; schwerste Variante<\/td>\n<\/tr>\n
    Edelstahl (Sonderanfertigung)<\/td>\nHochdruckreinigung, Kontakt mit Chemikalien, Anlagen f\u00fcr die Lebensmittel- und Pharmaindustrie<\/td>\nBearbeitungskosten; werden individuell angeboten<\/td>\n<\/tr>\n
    Technische Kunststoffe (kundenspezifisch)<\/td>\nKorrosionsbest\u00e4ndigkeit, ger\u00e4uscharmer Betrieb, leichte Beanspruchung<\/td>\nMa\u00df\u00e4nderungen in Abh\u00e4ngigkeit von Temperatur und Luftfeuchtigkeit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Der von KTD angegebene Betriebsbereich f\u00fcr seine Poly-V-Produktreihe liegt zwischen \u221230 \u00b0C und +90 \u00b0C. Bei diesem Wert handelt es sich eher um eine Systemgrenze als um eine metallische Grenze, da in den meisten Antrieben die Riemenmischung die Obergrenze bestimmt. Gusseisen macht sich nichts aus 90 \u00b0C. Der Gummi, der in seinen Rillen l\u00e4uft, schon.<\/p>\n

    Gusseisen ist nach wie vor der Standard in der Industrie Poly-V<\/a> denn das Profil kommt in der Regel dort zum Einsatz, wo ein Keilriemenantrieb aus Gr\u00fcnden der Leistungsdichte ersetzt wird, und diese Antriebe unterliegen keinen Tr\u00e4gheitsbeschr\u00e4nkungen. Aluminium hat seinen Platz auf der angetriebenen Seite von Maschinen mit hoher Beschleunigung, wo die rotierende Masse einer Riemenscheibe aus Gusseisen mehr Beschleunigungsmoment kostet, als sie an Verschlei\u00dffestigkeit einbringt.<\/p>\n

    Taper-Lock im Vergleich zu Solid Bore<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
     <\/td>\nKegelbuchse<\/td>\nMassiv \/ fertige Bohrung<\/td>\n<\/tr>\n
    \u00c4nderung des Wellendurchmessers<\/td>\nDie Buchse austauschen, die Riemenscheibe behalten<\/td>\nNeue Riemenscheibe erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
    Aktienstrategie<\/td>\nEine Riemenscheibe deckt einen Bohrungsbereich ab<\/td>\nEine Artikelnummer pro Bohrungsgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n<\/tr>\n
    Konzentrizit\u00e4t<\/td>\nH\u00e4ngt von der Buchsenlagerung und dem richtigen Anzugsmoment ab<\/td>\nDirekt gefr\u00e4st, eine Schnittstelle weniger<\/td>\n<\/tr>\n
    Axialabstand<\/td>\nDer Busch verl\u00e4ngert den Schaft \u00fcber die Nabe hinaus<\/td>\nKompakt<\/td>\n<\/tr>\n
    Entfernung<\/td>\nF\u00fcr wiederholtes Entfernen konzipiert<\/td>\nAbzieher und oft auch Hitze<\/td>\n<\/tr>\n
    Kleine Durchmesser<\/td>\nEingeschr\u00e4nkt; Buchse ben\u00f6tigt Nabenwand<\/td>\nErh\u00e4ltlich bis hin zu kleinen Teilkreisdurchmessern<\/td>\n<\/tr>\n
    Drehmoment\u00fcbertragung<\/td>\nReibung an der konischen \u00dcbergangsfl\u00e4che sowie Passfeder<\/td>\nKeilnut, Stellschraube oder Presspassung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Konische Buchsen dominieren im industriellen Poly-V-Antrieb eher aus Wartungsgr\u00fcnden als aus technischen Gr\u00fcnden: Eine Riemenscheibe passt auf mehrere Wellendurchmesser, und ein Betrieb mit zw\u00f6lf Maschinen ben\u00f6tigt weniger Ersatzteile. Der Nachteil dabei ist die axiale L\u00e4nge und eine zus\u00e4tzliche Schnittstelle, die falsch montiert werden kann. Eine Buchse, die mit einem Drehmoment unterhalb der Vorgabe angezogen wird, verrutscht unter Last und gl\u00e4ttet die Kegelfl\u00e4che, wodurch sie selbst nach Nachziehen des Drehmoments nie wieder richtig greift.<\/p>\n

    Eine durchgehende Bohrung bietet Vorteile, wenn der axiale Platz begrenzt ist, wenn die Durchmesser so klein sind, dass eine Buchse keine Nabenwand freil\u00e4sst, und wenn die Rundlaufgenauigkeit f\u00fcr den Antrieb entscheidend ist. KTD liefert beide Ausf\u00fchrungen sowie Hochleistungs- und Stahlvarianten f\u00fcr den Einsatz bei h\u00f6heren Drehmomenten.<\/p>\n

    Im Vergleich zu den katalogartigen Auflistungen, die bei dieser Suche vorherrschen und bei denen Bohrungsoptionen als Auswahlfeld dargestellt werden, handelt es sich hierbei um eine Entscheidung hinsichtlich der Wartungsstrategie, die einmal pro Maschinenplattform und nicht einmal pro Riemenscheibe getroffen wird.<\/p>\n

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    Poly-V-Riemenscheiben: PH- bis PM-Profile, Werkstoffe und Dimensionierung<\/p><\/div>\n

    Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/h2>\n

    F\u00fcr die Poly-V-Baureihe stehen vier Optionen zur Auswahl:<\/p>\n