{"id":2174,"date":"2026-09-17T10:05:53","date_gmt":"2026-09-17T02:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/yfnsktd.com\/?post_type=news&p=2174"},"modified":"2026-09-17T10:05:53","modified_gmt":"2026-09-17T02:05:53","slug":"aluminum-timing-pulleys-alloys-anodizing-bore-specses","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/news\/aluminum-timing-pulleys-alloys-anodizing-bore-specses\/","title":{"rendered":"Aluminium-Zahnriemenscheiben: Legierungen, Eloxierung, Bohrungsma\u00dfe"},"content":{"rendered":"

KTD-Entwicklungsteam | Team f\u00fcr Anwendungsentwicklung und DFM | Ver\u00f6ffentlicht: September 2026<\/p>\n

Aluminium Zahnriemenscheiben<\/a> werden in der Regel aus der Legierung 6061 oder 7075 gefertigt und zur Erh\u00f6hung der Verschlei\u00dffestigkeit klar oder hart eloxiert. Die Wahl der Legierung und der Eloxierung beeinflusst die Belastbarkeit, die Bohrungstoleranz und die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u2013 und in manchen Anwendungsf\u00e4llen sind Stahl oder Edelstahl die bessere Wahl.<\/p>\n

\"\"

Aluminium-Zahnriemenscheiben: Legierungen, Eloxierung, Bohrungsma\u00dfe<\/p><\/div>\n

6061 versus 7075: Was sich durch die Wahl der Legierung tats\u00e4chlich \u00e4ndert<\/b><\/strong><\/h2>\n

Beide Legierungen tauchen in den technischen Datenbl\u00e4ttern f\u00fcr Aluminium-Zahnriemenscheiben auf, und der Unterschied besteht nicht nur darin, \u201cwelche st\u00e4rker ist\u201d. 6061 ist die h\u00e4ufiger vorr\u00e4tige Allzwecklegierung \u2013 sie l\u00e4sst sich vorhersehbar bearbeiten, gleichm\u00e4\u00dfig eloxieren und ist kosteng\u00fcnstiger, was sie zur Standardwahl f\u00fcr Automatisierungsanwendungen mit m\u00e4\u00dfiger Belastung macht. 7075 opfert einen Teil dieser Bearbeitbarkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit zugunsten einer deutlich h\u00f6heren Zug- und Dauerfestigkeit, was an Stellen mit h\u00f6herer Belastung oder h\u00f6heren Zyklen von Bedeutung ist, an denen eine Riemenscheibe aus 6061 das schw\u00e4chere Glied im Antriebsstrang w\u00e4re \u2013 und nicht der Riemen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension<\/b><\/strong><\/td>\n6061 Aluminium<\/b><\/strong><\/td>\nAluminium 7075<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Relative Festigkeit\/Erm\u00fcdungsfestigkeit<\/td>\nM\u00e4\u00dfig<\/td>\nH\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n
Bearbeitbarkeit<\/td>\nEinfacher, toleranter bei Toleranzgrenzen<\/td>\nEs ist eine anspruchsvollere und strengere Prozesskontrolle erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Korrosionsbest\u00e4ndigkeit (unbeschichtet, unbehandelt)<\/td>\nBesser<\/td>\nUnterer Bereich \u2013 erfordert in der Regel eine Eloxierung oder eine andere Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\n<\/tr>\n
Typische Passform<\/td>\nKostenbewusste Automatisierungspositionen mit mittlerer Auslastung<\/td>\nAntriebspositionen mit h\u00f6herer Belastung oder h\u00f6herer Zyklenzahl<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Keine der beiden Legierungen ist eine universelle Standardl\u00f6sung. Die Verwendung von 7075 f\u00fcr eine gesamte Baugruppe, um sie hinsichtlich der Belastung \u201czukunftssicher\u201d zu machen, ist nicht kostenlos \u2013 sie verursacht zus\u00e4tzliche Bearbeitungskosten und geht im standardm\u00e4\u00dfigen Rohzustand zu Lasten der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, die Sie m\u00f6glicherweise gar nicht ben\u00f6tigen.<\/p>\n

Klar- versus Harteloxierung: Der Aspekt, der in den meisten technischen Datenbl\u00e4ttern au\u00dfer Acht gelassen wird<\/b><\/strong><\/h2>\n

Klares Eloxieren und Harteloxieren unterscheiden sich weniger durch unterschiedliche Schichtdicken als vielmehr durch unterschiedliche Anwendungsziele. Das klare (Standard-\/Typ-II-)Eloxieren dient haupts\u00e4chlich der Optik und dem leichten Korrosionsschutz und wird dort eingesetzt, wo die Verschlei\u00dffestigkeit nicht im Vordergrund steht. Die Harteloxierung erzeugt eine dickere, dichtere Oxidschicht, die speziell auf Verschlei\u00dffestigkeit bei Gleit- oder wiederholten Kontaktfl\u00e4chen ausgelegt ist \u2013 genau die Beschichtung, die bei den meisten Zahnriemenscheibenprogrammen tats\u00e4chlich gefragt ist, wenn es um den Verschlei\u00df durch den Eingriff der Riemenz\u00e4hne geht.<\/p>\n

Hier ist das Detail, das oft \u00fcbersehen wird: Die eloxierte Beschichtung liegt nicht vollst\u00e4ndig auf dem Grundmetall auf. Etwa die H\u00e4lfte der Beschichtungsdicke w\u00e4chst von der urspr\u00fcnglichen Oberfl\u00e4che nach au\u00dfen, und etwa die H\u00e4lfte geht nach innen in das Aluminium selbst \u00fcber. Beim Au\u00dfendurchmesser ist das ein Rundungsfehler. Bei einer Bohrung ist das nicht der Fall \u2013 eine harteloxierte Bohrung kann im Vergleich zu ihrem vor der Eloxierung bearbeiteten Ma\u00df messbar kleiner ausfallen, was genau zu einer fehlgeschlagenen Passpr\u00fcfung f\u00fchrt, wenn die Toleranz der Vorbehandlung nicht entsprechend angepasst wurde.<\/p>\n

Bohrungstoleranz: Standard, enger und wie sich die Eloxierung darauf auswirkt<\/b><\/strong><\/h2>\n

H7 ist die Standardbohrungstoleranz bei KTD-Aluminium Zahnriemenscheiben<\/a>; H6 ist auf Anfrage erh\u00e4ltlich, wenn eine engere Passung der Welle erforderlich ist. Der oben beschriebene \u201eAnodisierungs-Wachstumseffekt\u201c ist der Grund daf\u00fcr, dass Bohrungstoleranz und Oberfl\u00e4chenbehandlung in einer Zeichnung nicht als zwei unabh\u00e4ngige Positionen angegeben werden k\u00f6nnen \u2013 das Bohrungsma\u00df vor der Anodisierung muss den Schichtzuwachs ber\u00fccksichtigen, da das fertige Teil sonst die in der Zeichnung angegebene Toleranz nicht einhalten kann.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/b><\/strong><\/td>\nReichweite<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbare Legierungen<\/td>\nAluminium 6061 \/ 7075 (Kohlenstoffstahl, Edelstahl<\/a>, (auch als alternative Materialien erh\u00e4ltlich: Messing und Nylon)<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrungstoleranz<\/td>\nH7-Standard; H6 auf Anfrage erh\u00e4ltlich<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlungen<\/td>\nRostschutz\u00f6l, klare Eloxierung, Harteloxierung, Schwarzoxidierung, chemische Vernickelung, Induktionsh\u00e4rtung<\/td>\n<\/tr>\n
Individuelle Bohrungsoptionen<\/td>\nSplinebohrungen, D-f\u00f6rmige Bohrungen, konische Bohrungen, Keilnuten, Spezialnaben<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnanzahl<\/td>\nAbweichende Zahnzahlen sind auf Sonderbestellung erh\u00e4ltlich<\/td>\n<\/tr>\n
Zugrunde liegende Normen<\/td>\nAuf der Produktseite angegebene ISO-\/DIN-\/AGMA-Normen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wenn eine Bohrung harteloxiert werden soll, lohnt es sich, den Lieferanten direkt zu fragen, ob es sich bei der angegebenen Bohrungstoleranz um das Ma\u00df vor oder nach der Behandlung handelt \u2013 die beiden sind nicht austauschbar, und ein Qualit\u00e4tssystem, das die Ma\u00dfe nach jedem Prozessschritt \u00fcberpr\u00fcft (im Einklang mit einem an ISO 9001:2015 ausgerichteten Qualit\u00e4tsmanagementansatz) sollte in der Lage sein, anzugeben, f\u00fcr welchen Wert Sie die Angabe erhalten.<\/p>\n

\"\"

Aluminium-Zahnriemenscheiben: Legierungen, Eloxierung, Bohrungsma\u00dfe<\/p><\/div>\n

Wenn Aluminium die falsche Wahl ist<\/b><\/strong><\/h2>\n

Die Vorteile von Aluminium \u2013 geringes Gewicht, einfache Bearbeitung, niedrige Kosten \u2013 sind keine Vorteile mehr, sobald die Anwendung in Bereiche vordringt, in denen Stahl oder Edelstahl deutlich bessere Leistungen erbringen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anwendungsfaktor<\/b><\/strong><\/td>\nAluminium (6061\/7075)<\/b><\/strong><\/td>\nStahl \/ Edelstahl<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Anhaltende Einwirkung hoher Temperaturen<\/td>\nDie Eigenschaften verschlechtern sich bei erh\u00f6hter Hitze<\/td>\nBeh\u00e4lt seine Festigkeit bei h\u00f6heren Temperaturen besser bei<\/td>\n<\/tr>\n
Umgebungen mit Hochdruckreinigung oder korrosiven Medien<\/td>\nMuss eloxiert oder beschichtet werden, damit es lange h\u00e4lt<\/td>\nEdelstahl ist ohne zus\u00e4tzliche Beschichtung korrosionsbest\u00e4ndig<\/td>\n<\/tr>\n
Starke zyklische Erm\u00fcdungsbeanspruchung<\/td>\nGeringere Erm\u00fcdungslebensdauer als bei Stahl<\/td>\nH\u00f6here Dauerfestigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Gewichtsabh\u00e4ngige Anwendungen (z. B. Hochgeschwindigkeits-Indexierung)<\/td>\nVorteil durch geringes Gewicht<\/td>\nZus\u00e4tzliche Masse kann das dynamische Verhalten beeinflussen<\/td>\n<\/tr>\n
Kostenorientierte Fahrten mit m\u00e4\u00dfiger Auslastung<\/td>\nGeringere Material- und Bearbeitungskosten<\/td>\nInsbesondere Edelstahl ist mit einem Preisaufschlag verbunden<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sowohl eine sp\u00fclbare Automatisierungszelle als auch eine leichte Hochgeschwindigkeits-Indexierachse k\u00f6nnen eine Zahnriemenscheibe auf derselben Fertigungslinie erfordern \u2013 und dabei aus Gr\u00fcnden, die nichts mit der Belastung allein zu tun haben, zu gegens\u00e4tzlichen Materialauswahlen f\u00fchren.<\/p>\n

Kundenspezifische Bohrungs- und Zahnkonfigurationen<\/b><\/strong><\/h2>\n

\u00dcber die Standardbohrungsgr\u00f6\u00dfen hinaus, Aluminium Zahnriemenscheiben<\/a> sind mit Keilnuten, D-f\u00f6rmigen Bohrungen, konischen Bohrungen, Passfedernuten und speziellen Nabenkonfigurationen erh\u00e4ltlich, ebenso wie mit nicht standardm\u00e4\u00dfigen Zahnzahlen f\u00fcr Achsabst\u00e4nde oder \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, die nicht den Abmessungen eines Katalogteils entsprechen. Diese Optionen gelten sowohl f\u00fcr 6061 als auch f\u00fcr 7075, wobei eine Konusbohrung oder Keilnutkonfiguration bei 7075 bereits fr\u00fchzeitig in der DFM-Pr\u00fcfung gekennzeichnet werden sollte, da die Bearbeitbarkeit dieser Legierung im Vergleich zu 6061 eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n

\"\"

Aluminium-Zahnriemenscheiben: Legierungen, Eloxierung, Bohrungsma\u00dfe<\/p><\/div>\n

Was in diesem Leitfaden nicht behandelt wird<\/b><\/strong><\/h2>\n

Dieser Leitfaden konzentriert sich auf die Riemenscheibenseite der Baugruppe. Er geht nicht auf die Kompatibilit\u00e4t des Riemenmaterials mit eloxierten bzw. unbehandelten Riemenscheibenoberfl\u00e4chen ein \u2013 eine damit zusammenh\u00e4ngende Auswahlfrage, die sich auf die Lebensdauer auf der Riemenseite auswirkt und eine eigene Erl\u00e4uterung verdient.<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/strong><\/h2>\n

F: Ver\u00e4ndert das Harteloxieren das Innendurchmesserma\u00df einer Zahnriemenscheibe?<\/strong><\/h3>\n

A: Ja. Die Eloxalschicht w\u00e4chst etwa zur H\u00e4lfte nach au\u00dfen und zur H\u00e4lfte nach innen in das Grundmaterial hinein, was zu einer messbaren Verengung einer Bohrung f\u00fchren kann, wenn das Bearbeitungsma\u00df bei der Vorbehandlung nicht entsprechend angepasst wurde.<\/p>\n

F: Ist 7075-Aluminium immer die bessere Wahl als 6061?<\/strong><\/h3>\n

A: Nr. 7075 bietet eine h\u00f6here Zug- und Dauerfestigkeit f\u00fcr stark beanspruchte Bauteile, doch 6061 l\u00e4sst sich besser bearbeiten, l\u00e4sst sich gleichm\u00e4\u00dfiger eloxieren und ist f\u00fcr Anwendungen mit m\u00e4\u00dfiger Beanspruchung kosteng\u00fcnstiger.<\/p>\n

F: Welche Bohrungstoleranz ist bei Aluminium-Zahnriemenscheiben Standard?<\/strong><\/h3>\n

A: H7 ist Standard; H6 ist auf Anfrage f\u00fcr Anwendungen erh\u00e4ltlich, bei denen eine engere Passung der Welle erforderlich ist.<\/p>\n

F: Wann sollte ich Stahl oder Edelstahl anstelle von Aluminium w\u00e4hlen?<\/strong><\/h3>\n

A: Bei Anwendungen mit anhaltend hoher Hitze, in Umgebungen mit starker Verschmutzung oder Korrosion sowie bei starken zyklischen Beanspruchungen schneiden Stahl oder Edelstahl in der Regel besser ab als Aluminium ohne zus\u00e4tzliche Oberfl\u00e4chenbehandlung.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inwiefern sich die Aluminiumlegierungen 6061 und 7075 bei Zahnriemenscheiben unterscheiden, welche Auswirkungen eine klare gegen\u00fcber einer harten Eloxierung auf die Lebensdauer und die Bohrungsabmessungen hat und wann stattdessen Stahl oder Edelstahl vorgeschrieben werden sollte.<\/p>","protected":false},"featured_media":2129,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-2174","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/2174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}