\n| Plan de mantenimiento<\/td>\n | Influye en la accesibilidad y el dise\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Los engranajes acoplados deben tener una geometr\u00eda compatible. Los ingenieros tambi\u00e9n deben verificar la distancia entre ejes, el sentido de la h\u00e9lice, la direcci\u00f3n del eje, la direcci\u00f3n prevista de la fuerza de empuje y la disposici\u00f3n de los rodamientos.<\/p>\n En el caso de los sistemas cr\u00edticos, el dise\u00f1ador de engranajes puede recurrir a la norma ISO 6336 o a los m\u00e9todos pertinentes de la AGMA para evaluar la capacidad de carga. La ISO se\u00f1ala que estos c\u00e1lculos requieren un dise\u00f1ador de engranajes con experiencia que conozca los l\u00edmites y los factores que influyen en el m\u00e9todo seleccionado.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 son importantes los rodamientos y la lubricaci\u00f3n?<\/h2>\nUn engranaje helicoidal no puede funcionar correctamente sin un soporte adecuado mediante rodamientos.<\/p>\n El engranaje produce:<\/p>\n \n- Fuerza tangencial que transmite el par<\/li>\n
- Fuerza radial que separa los engranajes<\/li>\n
- Fuerza axial generada por el \u00e1ngulo de h\u00e9lice<\/li>\n<\/ul>\n
Los rodamientos deben soportar estas cargas y, al mismo tiempo, mantener la posici\u00f3n del eje. En funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n, se pueden elegir rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos c\u00f3nicos, rodamientos de empuje u otras configuraciones.<\/p>\n La lubricaci\u00f3n crea una pel\u00edcula protectora entre los dientes de los engranajes que se acoplan. Ayuda a reducir la fricci\u00f3n, el desgaste, las rayaduras, las picaduras, el ruido y el calor.<\/p>\n La elecci\u00f3n del lubricante adecuado depende de:<\/p>\n \n- Velocidad de la marcha<\/li>\n
- Carga dental<\/li>\n
- Temperatura de funcionamiento<\/li>\n
- Material de los engranajes<\/li>\n
- Dureza superficial<\/li>\n
- Dise\u00f1o de la carcasa<\/li>\n
- Condiciones ambientales<\/li>\n
- Exposici\u00f3n al agua o al polvo<\/li>\n
- Intervalo de mantenimiento<\/li>\n<\/ul>\n
Una cantidad insuficiente de lubricante puede provocar da\u00f1os r\u00e1pidos. Una cantidad excesiva puede aumentar las p\u00e9rdidas por agitaci\u00f3n y el calor. El aceite contaminado tambi\u00e9n puede actuar como un abrasivo.<\/p>\n En el caso de los equipos de uso intensivo para exteriores, las juntas y los respiraderos son tan importantes como la elecci\u00f3n del aceite. El polvo, el agua, el barro y la sal de carretera pueden acortar la vida \u00fatil de un engranaje si penetran en la carcasa.<\/p>\n Caso pr\u00e1ctico: Selecci\u00f3n de un accionamiento para equipos de elevaci\u00f3n de gran potencia<\/h2>\nImaginemos un sistema de elevaci\u00f3n que debe subir y bajar un mecanismo pesado muchas veces al d\u00eda. El sistema de transmisi\u00f3n original utiliza un sencillo sistema de engranajes rectos.<\/p>\n A baja velocidad, funciona. A medida que aumentan la velocidad de funcionamiento y la carga, surgen varios problemas:<\/p>\n \n- El ruido de los engranajes se nota m\u00e1s.<\/li>\n
- El impacto de los dientes provoca vibraciones.<\/li>\n
- Los rodamientos se aflojan con el paso del tiempo.<\/li>\n
- La carcasa se deforma bajo una carga m\u00e1xima.<\/li>\n
- Aumenta la temperatura del lubricante.<\/li>\n
- Los intervalos de mantenimiento se acortan.<\/li>\n<\/ul>\n
El equipo de dise\u00f1o est\u00e1 barajando la posibilidad de utilizar un reductor de engranajes helicoidales. El nuevo sistema ofrece un contacto m\u00e1s suave, pero tambi\u00e9n genera un empuje axial.<\/p>\n Por lo tanto, un redise\u00f1o satisfactorio requiere algo m\u00e1s que cambiar los dientes del engranaje. Los ingenieros tambi\u00e9n revisan:<\/p>\n \n- Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/li>\n
- \u00c1ngulo de h\u00e9lice<\/li>\n
- Tipo de rodamiento<\/li>\n
- Di\u00e1metro del eje<\/li>\n
- Rigidez del mercado inmobiliario<\/li>\n
- Lubricaci\u00f3n<\/li>\n
- Frenado<\/li>\n
- Cargas de choque<\/li>\n
- Factor de seguridad<\/li>\n
- Operaci\u00f3n de emergencia<\/li>\n<\/ul>\n
De este modo, el sistema de transmisi\u00f3n mejorado puede ofrecer un funcionamiento m\u00e1s suave y una mejor distribuci\u00f3n de la carga.<\/p>\n Cambiar el tipo de engranaje sin revisar los cojinetes y la carcasa no supone un redise\u00f1o completo.
\nEl mismo principio se aplica a los equipos auxiliares, de elevaci\u00f3n, de cabrestante y de bombeo relacionados con los remolques. El conjunto completo debe adaptarse a las condiciones reales de trabajo.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo influye la ingenier\u00eda de remolques en la selecci\u00f3n de componentes?<\/h2>\nLos operadores de flotas suelen centrarse en la carga \u00fatil y el precio de los remolques. Estos aspectos son importantes, pero la fiabilidad del equipo tambi\u00e9n depende de la interacci\u00f3n entre el bastidor principal, la suspensi\u00f3n, los ejes, el sistema de frenos, el equipo hidr\u00e1ulico, el tren de apoyo y los mecanismos auxiliares.<\/p>\n En los proyectos de semirremolques OEM y ODM, revisamos:<\/p>\n \n- Tipo de carga<\/li>\n
- Carga \u00fatil nominal<\/li>\n
- Configuraci\u00f3n de los ejes<\/li>\n
- Estado de las carreteras<\/li>\n
- Aspectos jur\u00eddicos<\/li>\n
- Pr\u00e1cticas locales de carga<\/li>\n
- Compatibilidad con tractores<\/li>\n
- Tipo de suspensi\u00f3n<\/li>\n
- Especificaciones de los neum\u00e1ticos<\/li>\n
- Requisitos de frenado<\/li>\n
- Funciones hidr\u00e1ulicas<\/li>\n
- M\u00e9todo de carga y descarga<\/li>\n
- Entorno corrosivo<\/li>\n
- Capacidad de mantenimiento<\/li>\n
- Disponibilidad de piezas de recambio<\/li>\n<\/ul>\n
Un remolque para miner\u00eda que circula por carreteras en mal estado requiere una estructura diferente a la de un chasis portacontenedores. Un cami\u00f3n cisterna tiene requisitos de seguridad y bombeo distintos a los de un remolque de plataforma baja. Un remolque desmontable de cuello de cisne cuenta con mecanismos de funcionamiento distintos a los de un remolque con cortinas laterales.<\/p>\n Nuestra funci\u00f3n, como fabricante de remolques especializado en ingenier\u00eda, consiste en aunar todos estos requisitos en uno solo. soluci\u00f3n pr\u00e1ctica de transporte<\/a>. En el caso de los equipos auxiliares con engranajes, nos aseguramos de que su par, su modo de funcionamiento, sus protecciones, su mantenimiento y su integraci\u00f3n se adapten al remolque.<\/p>\nPreguntas frecuentes<\/h2>\n\u00bfPor qu\u00e9 los engranajes helicoidales son m\u00e1s silenciosos que los engranajes rectos?<\/h3>\nUn engranaje helicoidal se acopla gradualmente a lo largo de la superficie del diente. Esto reduce el impacto repentino sobre el diente y distribuye la carga a lo largo de una trayectoria de contacto m\u00e1s extensa, lo que da lugar a un funcionamiento m\u00e1s suave y, en general, m\u00e1s silencioso que el de un engranaje recto equivalente.<\/p>\n \u00bfPuede un engranaje helicoidal transmitir m\u00e1s potencia que un engranaje recto?<\/h3>\nPuede transmitir una mayor carga en un espacio similar, ya que varios dientes pueden repartirse la carga. La capacidad real depende del tama\u00f1o de los dientes, la anchura de la cara, el material, el tratamiento t\u00e9rmico, la velocidad, la lubricaci\u00f3n, la alineaci\u00f3n y la norma de dise\u00f1o.<\/p>\n \u00bfTodos los engranajes helicoidales generan empuje axial?<\/h3>\nLos engranajes helicoidales simples generan un empuje axial debido a la inclinaci\u00f3n de sus dientes. Los dise\u00f1os helicoidales dobles y en espiga utilizan direcciones opuestas de los dientes para contrarrestar gran parte de esta fuerza.<\/p>\n \u00bfPueden dos engranajes helicoidales tener la misma direcci\u00f3n de los dientes?<\/h3>\nEn el caso de los ejes externos paralelos, el par de engranajes suele presentar \u00e1ngulos de h\u00e9lice iguales pero con sentido de giro opuesto. Las disposiciones helicoidales cruzadas siguen una geometr\u00eda diferente y pueden presentar dientes con el mismo sentido de giro, dependiendo de la configuraci\u00f3n de los ejes.<\/p>\n \u00bfSon los engranajes helicoidales m\u00e1s eficientes que los engranajes sinf\u00edn?<\/h3>\nLos engranajes helicoidales de ejes paralelos suelen tener una alta eficiencia, ya que su engranaje presenta un importante componente de contacto rodante. Los engranajes de tornillo sinf\u00edn suelen tener m\u00e1s fricci\u00f3n por deslizamiento, especialmente con relaciones de reducci\u00f3n elevadas. La eficiencia exacta depende de la geometr\u00eda, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, la velocidad, el material y la lubricaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfEs un engranaje helicoidal siempre mejor que un engranaje recto?<\/h3>\nNo. Un engranaje recto es m\u00e1s sencillo, m\u00e1s econ\u00f3mico y no genera empuje axial debido a los dientes. Puede ser la mejor opci\u00f3n para maquinaria de velocidad moderada, con baja sensibilidad al ruido, de mantenimiento sencillo o con un presupuesto limitado.<\/p>\n Puntos clave que hay que recordar<\/h2>\n\n- Un engranaje helicoidal utiliza dientes inclinados para transmitir el movimiento y el par.<\/li>\n
- Los engranajes helicoidales se utilizan en cajas de cambios, veh\u00edculos, bombas, compresores, cintas transportadoras, m\u00e1quinas-herramienta, equipos de elevaci\u00f3n y maquinaria industrial.<\/li>\n
- El acoplamiento gradual de los dientes reduce el ruido y las vibraciones.<\/li>\n
- Una mayor relaci\u00f3n de contacto puede mejorar el reparto de la carga.<\/li>\n
- Un engranaje recto es m\u00e1s sencillo y, por lo general, m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/li>\n
- Los engranajes helicoidales simples generan un empuje axial que deben soportar los rodamientos.<\/li>\n
- Los engranajes de doble h\u00e9lice y en espiga pueden compensar gran parte del empuje.<\/li>\n
- El \u00e1ngulo de h\u00e9lice influye en la suavidad, el solapamiento de los dientes, la carga axial y el deslizamiento.<\/li>\n
- El fresado de engranajes, el tratamiento t\u00e9rmico, el rectificado y la inspecci\u00f3n influyen en la calidad de los engranajes.<\/li>\n
- La lubricaci\u00f3n, la alineaci\u00f3n, la rigidez del eje y la rigidez de la carcasa son fundamentales.<\/li>\n
- La norma ISO 6336 establece m\u00e9todos de c\u00e1lculo reconocidos para determinar la capacidad de carga de los engranajes rectos y helicoidales.<\/li>\n
- No todos los mecanismos de los remolques utilizan engranajes helicoidales; el sistema de transmisi\u00f3n adecuado depende del sistema completo.<\/li>\n
- El dise\u00f1o de remolques para uso intensivo debe partir de la carga \u00fatil, la mercanc\u00eda, las carreteras, la normativa y el m\u00e9todo de funcionamiento, y no de un \u00fanico componente aislado.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfEst\u00e1 planificando un semirremolque a medida para la log\u00edstica de contenedores, la miner\u00eda, la maquinaria de construcci\u00f3n, el transporte de l\u00edquidos, el transporte de polvos o las operaciones de flotas de gran tonelaje? Env\u00edenos el tipo de carga, la carga \u00fatil nominal, los requisitos de los ejes, las condiciones de la carretera, el mercado de destino, las dimensiones legales, el m\u00e9todo de descarga y la configuraci\u00f3n que prefiera. Podemos elaborar una propuesta de semirremolque OEM u ODM que incluya el dise\u00f1o estructural, la selecci\u00f3n de componentes, la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n, la inspecci\u00f3n y la asistencia para la exportaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Descubre los usos de los engranajes helicoidales en la transmisi\u00f3n de potencia. Descubre c\u00f3mo este tipo de engranaje, gracias a su \u00e1ngulo de h\u00e9lice, ofrece ventajas frente a los dise\u00f1os de engranajes rectos.<\/p>","protected":false},"featured_media":2002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-2000","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/2000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yfnsktd.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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