15:42 Ein abgenutztes oder falsch ausgewähltes Kettenrad kann dazu führen, dass die Kette abspringt, vibriert, an Leistung verliert und vorzeitig ausfällt. Das Problem kann sich auf Lager, Wellen und benachbarte Bauteile ausweiten. Ein richtig ausgewähltes Kettenrad sorgt für die Ausrichtung des Antriebs und überträgt die Bewegung mit konstanter Drehzahl und konstantem Drehmoment.
Ein Kettenrad ist ein Zahnrad, das dazu dient, in eine Kette einzugreifen und die Drehbewegung zwischen Wellen zu übertragen. Kettenräder Sie kommen in Motorrädern, Förderbändern, Landmaschinen, Industrieanlagen, Kettenfahrzeugen, Hebesystemen und bestimmten Anhängervorrichtungen zum Einsatz. Im Gegensatz zu einem Zahnrad überträgt ein Kettenrad die Kraft in der Regel über eine Rollenkette und greift nicht direkt in ein anderes Zahnrad ein.
Was ist ein Kettenrad? Rollenkette und Motorradkettenräder erklärt
Ein Kettenrad ist ein Zahnrad, das in die Glieder oder Rollen einer Kette eingreift. Wenn sich das Kettenrad dreht, greifen seine Zähne in die Zwischenräume zwischen den Kettenrollen ein und ziehen die Kette um seinen Umfang herum.
Die meisten Kettenräder zur Kraftübertragung werden im Rahmen eines Kettenantriebs eingesetzt. Ein Kettenrad ist mit der Antriebswelle verbunden, beispielsweise mit der Abtriebswelle eines Motors. Ein zweites Kettenrad ist mit der angetriebenen Welle verbunden. Die Kette läuft um beide Kettenräder herum und überträgt die Kraft von einer Welle auf die andere.
Ein Basissystem umfasst:
Das Antriebskettenrad wird vom Motor oder Getriebe mit Drehmoment beaufschlagt. Seine Zähne greifen in die Glieder einer Kette ein und treiben diese vorwärts. Die Kette treibt daraufhin das zweite Kettenrad und die daran angeschlossenen Komponenten an.
Die Norm ASME B29.1 gilt für Präzisions-Kraftübertragungsrollenketten, Anbauteile und Kettenräder. Sie legt Maßvorgaben für Kettenkomponenten und Kettenradzahnprofile fest, damit kompatible Produkte zusammen eingesetzt werden können.
Eine Rollenkette besteht aus Innenlaschen, Außenlaschen, Bolzen, Buchsen und Rollen. Die Rollen können sich frei um die Buchsen drehen. Wenn die Kette in ein Kettenrad eingreift, sitzt jede Rolle in der gekrümmten Aussparung zwischen zwei Zähnen des Kettenrads.
Die Zähne des Kettenrads drücken gegen die Kettenrollen. Durch diese Bewegung wird die Drehbewegung der Welle in eine Kettenbewegung umgewandelt. Am angetriebenen Kettenrad wandelt die sich bewegende Kette diese Bewegung wieder in eine Drehbewegung um.
Motor oder Getriebe
↓
Antriebsrad
↓
Bewegung der Rollenkette
↓
Abtriebsrad
↓
Maschinen- oder Fahrzeugmechanismus
Ein Ketten- und Kettenradsystem sorgt für eine formschlüssige Kraftübertragung. Im Gegensatz zu einem glatten Riemen, der unter bestimmten Bedingungen rutschen kann, greift die Kette mechanisch in die Zähne eines Kettenrads ein. Durch die richtige Dimensionierung von Kettenrädern und Ketten lässt sich daher ein vorhersehbares Drehzahlverhältnis aufrechterhalten.
Die Kette bewegt sich jedoch nicht in einem vollkommen gleichmäßigen Kreis. Ihre Glieder bilden eine Abfolge gerader Abschnitte um das Kettenrad herum. Dadurch entsteht eine geringe Geschwindigkeitsschwankung, die als Polygon- oder Sehnen-Effekt bezeichnet wird. Ein Kettenrad mit mehr Zähnen sorgt in der Regel für eine gleichmäßigere Kettenbewegung als ein sehr kleines Kettenrad.
U.S. Tsubaki erklärt, dass die Kettenteilung als Abstand zwischen der Mitte eines Rollenstifts und der Mitte des nächsten gemessen wird. Die Kettenteilung und der Zahnabstand des Kettenrads müssen übereinstimmen, damit ein korrekter Eingriff gewährleistet ist.
Ein Kettenrad und ein Zahnrad sehen zwar beide wie ein Rad mit Zähnen aus, funktionieren aber unterschiedlich.
Ein Zahnrad überträgt die Bewegung in der Regel durch direkten Eingriff mit einem anderen Zahnrad. Die Zähne der Zahnräder greifen ineinander. Ein Kettenrad greift normalerweise in eine Kette, eine Raupenkette oder ein ähnliches Gliederelement ein.
| Funktion | Kettenrad | Ausrüstung |
|---|---|---|
| Hauptverbindungselement | Kette oder Raupenkette | Ein weiterer Gang |
| Direkter Zahn-zu-Zahn-Kontakt | Normalerweise nicht | Ja |
| Abstand zwischen den Wellen | Kann relativ groß sein | In der Regel durch die Getriebegeometrie begrenzt |
| Richtungswechsel | Hängt von der Kettenführung ab | Hängt von der Getriebeanordnung ab |
| Rutscher | Positives Engagement | Positives Engagement |
| Häufige Verwendungszwecke | Förderbänder, Motorräder, Maschinen | Getriebe, Kraftübertragungen, Untersetzungsgetriebe |
| Schmierbedarf | Kontakt zwischen Kette und Zahn | Zahnrad-Zahnkontakt |
| Spannungsregulierung | In der Regel erforderlich | Wird normalerweise nicht in derselben Weise benötigt |
Der Hauptunterschied zwischen einem Kettenrad und einem Zahnrad liegt daher in dem Bauteil, das die Zähne aufnimmt. Ein Zahnradzahn greift in einen anderen Zahnradzahn ein. Ein Kettenradzahn greift in den Raum um eine Kettenrolle oder ein Kettenglied hinein.
Kettenräder sind oft einfacher zu verwenden, wenn eine Bewegung zwischen zwei Wellen übertragen werden muss, die einen beträchtlichen Abstand voneinander haben. Ein Getriebezug benötigt möglicherweise mehrere Zahnräder, um denselben Abstand zu überbrücken.
Ein Kettenantrieb verträgt zudem ein gewisses Maß an Verschmutzung und raue Betriebsbedingungen. Dennoch können Staub, Wasser, Fluchtungsfehler und unzureichende Schmierung zu schnellem Verschleiß führen.
Es gibt viele verschiedene Arten von Kettenrädern. Die richtige Auslegung hängt von der Kettengröße, der Wellenbefestigung, der Belastung, der Drehzahl, dem Wartungsaufwand und dem verfügbaren Platz ab.
Rollenkettenräder sind die am häufigsten verwendete Art von Kettenrädern für industrielle Antriebe. Ihre Zähne sind so geformt, dass sie in eine Standard-Rollenkette eingreifen.
Sie kommen in Förderbändern, landwirtschaftlichen Maschinen, Produktionsanlagen, Motorrädern, Hebevorrichtungen und anderen Kraftübertragungssystemen zum Einsatz. Tsubaki stuft Rollenketten als die gängigste Kategorie von Kettenrädern ein, bei denen die Kraftübertragung über Ketten erfolgt, die aus Rollen, Bolzen und Gliedern bestehen.
Ein Einstrang-Kettenrad verfügt über eine Zahnreihe für einen Kettenstrang. Es wird häufig bei Maschinen für leichte und mittlere Beanspruchung eingesetzt.
Zwei-, drei- oder mehrsträngige Kettenräder verfügen über zwei oder mehr parallele Zahnreihen. Sie werden mit Duplex-, Triplex- oder anderen mehrsträngigen Ketten eingesetzt, bei denen ein höheres Drehmoment und eine höhere Leistungsfähigkeit erforderlich sind.
Tsubaki weist darauf hin, dass mehrsträngige Kettenräder häufig zum Einsatz kommen, wenn eine Anwendung ein höheres Drehmoment oder eine höhere Leistung erfordert.
Kettenräder mit doppeltem Teilungabstand werden mit Förderketten verwendet, deren Teilung größer ist als bei Standard-Antriebsketten. Sie kommen häufig in Förderanlagen mit niedrigen Drehzahlen zum Einsatz.
Leerlaufkettenräder übertragen in der Regel nicht das Hauptantriebsdrehmoment. Ihre Aufgabe besteht darin, die Kette zu führen, den Kettenverlauf zu steuern, die Umschlingung um ein anderes Kettenrad zu vergrößern oder das Spiel in einem langen Kettenabschnitt zu verringern.
Ein geteiltes Kettenrad kann um eine Welle herum montiert werden, ohne dass andere Bauteile vom Wellenende entfernt werden müssen. Dies kann den Austausch in großen Förderanlagen und bei eng eingebauten Maschinen vereinfachen.
Kettenfahrzeuge verwenden große Antriebskettenräder, die in die Glieder oder Antriebsstollen einer Kette eingreifen. Bagger, Planierraupen, Panzer und andere Kettenfahrzeuge nutzen diese Komponenten, um das Drehmoment des Antriebsstrangs in eine Bewegung der Kette umzuwandeln.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Industriekettenrädern müssen Kettenräder für Kettenfahrzeuge Stößen, Schlamm, abrasivem Boden und starken Stoßbelastungen standhalten.
Industriezahnräder werden häufig nach ihrer Nabenkonstruktion klassifiziert.
| Kettenradtyp | Hub-Konfiguration | Typisches Merkmal |
|---|---|---|
| Typ A | Keine Nabenverlängerung | Flachplattenkonstruktion |
| Typ B | Nabe auf einer Seite | Gängige Ausführung mit Wellenmontage |
| Typ C | Nabe auf beiden Seiten | Bessere Abstützung rund um die Bohrung |
| Typ D | Abnehmbare Nabe | Austauschbare oder separat montierte Nabe |
Kettenräder vom Typ A sind flach und weisen auf keiner Seite einen Nabenüberstand auf. Sie können an einem Flansch, einer Trommel, einer Platte oder einem anderen Fertigungsbauteil befestigt werden.
Kettenräder vom Typ B verfügen auf einer Seite über eine Nabe. Dieser Typ wird häufig in allgemeinen Maschinen eingesetzt, da die Nabe Platz für eine Bohrung, eine Passfedernut und eine Stellschraube bietet.
Konstruktionen vom Typ C verfügen über Naben auf beiden Seiten. Die breitere Nabenanordnung kann bei bestimmten Hochleistungsanwendungen für zusätzliche Abstützung der Bohrung sorgen.
Bei Kettenrädern vom Typ D kommt eine abnehmbare, angeschraubte Nabe zum Einsatz, die an einer Kettenradplatte befestigt ist. Dies kann den Austausch vereinfachen oder es ermöglichen, eine einzige Nabenkonfiguration mit verschiedenen Kettenradplatten zu verwenden.
In den technischen Daten von Martin Sprocket werden diese vier Bauarten wie folgt definiert: Typ A ohne Nabe, Typ B mit einer Nabe auf einer Seite, Typ C mit Naben auf beiden Seiten und Typ D mit einer abnehmbaren Nabe.
Was ist ein Kettenrad? Rollenkette und Motorradkettenräder erklärt
Die Bohrung ist die zentrale Öffnung, über die das Kettenrad auf die Welle aufgesteckt wird. Kettenräder sind mit verschiedenen Bohrungs- und Befestigungsoptionen erhältlich.
Pilot-Kettenräder werden mit einer kleinen, unbearbeiteten zentralen Bohrung geliefert. Eine Maschinenwerkstatt vergrößert und bearbeitet die Bohrung entsprechend der erforderlichen Welle.
Das Endergebnis kann Folgendes umfassen:
Pilotbohrungen bieten Flexibilität bei der Konstruktion kundenspezifischer Maschinen, erfordern jedoch vor dem Einbau eine präzise Bearbeitung.
Fertigbearbeitete Kettenräder werden mit dem endgültigen Bohrungsdurchmesser, der Passfedernut und der Anordnung der Stellschrauben geliefert. Sie können die Vorbereitungszeit verkürzen, wenn eine Standardwellengröße verwendet wird.
Kettenräder mit Kegelbuchse verfügen über eine austauschbare Kegelbuchse. Beim Festziehen der Buchse wird die Welle festgeklemmt und das Kettenrad zentriert.
Zu den Vorteilen können gehören:
Konische Buchsen und Schnellwechselkonstruktionen sind nützlich, wenn eine schnellere Montage erforderlich ist oder wenn ein Kettenrad unterschiedliche Wellengrößen abdecken muss.
In Martins technischen Daten wird erläutert, dass Kettenräder mit Kegelbuchse eine austauschbare Kegelbuchse verwenden, die für einen sicheren Halt auf der angetriebenen Welle sorgt.
Die Anzahl der Zähne beeinflusst die Drehzahl, das Drehmoment, die Kettenbewegung, den Kettenraddurchmesser und den Verschleiß.
In einem System mit zwei Kettenrädern lässt sich das Übersetzungsverhältnis wie folgt abschätzen:
Drehzahl der angetriebenen Welle
=
Drehzahl der Antriebswelle
×
Zähne des Antriebsritzels
÷
Zähne des angetriebenen Ritzels
Beispielsweise treibt ein Antriebskettenrad mit 15 Zähnen, das sich mit 1.000 U/min dreht, ein Kettenrad mit 45 Zähnen an:
1.000 × 15 ÷ 45 = 333,3 U/min
Die angetriebene Welle dreht sich langsamer, doch in einem idealisierten System steigt das verfügbare Drehmoment an, bevor Verluste berücksichtigt werden.
Ein sehr kleines Kettenrad spart zwar Platz, führt jedoch dazu, dass sich die Kette stärker biegt. Dies kann zu einer erhöhten Gelenkbewegung, stärkeren Vibrationen, einer höheren Belastung der Zähne und erhöhtem Verschleiß führen.
Ein größeres Kettenrad bietet in der Regel:
Martins Leitfaden zur Kettenradtechnik listet die Leistungsaufnahme, die Wellendrehzahlen, die Kettenradgrößen, die Wellendurchmesser, den Achsabstand, die Betriebslast und die Schmierung als wichtige Daten auf, die bei der Auswahl eines Rollenkettenantriebs erforderlich sind.
Ein Motorradkettensystem besteht in der Regel aus einem vorderen Kettenrad an der Abtriebswelle des Getriebes, einem hinteren Kettenrad am Rad und einer Motorradkette, die beide miteinander verbindet.
Das vordere Kettenrad treibt die Kette an. Die Kette treibt dann das hintere Kettenrad und das Hinterrad eines Motorrads an.
Das Übersetzungsverhältnis beträgt:
Endübersetzung
=
Anzahl der Zähne am hinteren Kettenrad
÷
Anzahl der Zähne am vorderen Kettenrad
Zum Beispiel:
Kettenrad hinten: 45 Zähne
Kettenrad vorne: 15 Zähne
45 ÷ 15 = 3,00:1
Ein größeres hinteres Kettenrad erhöht das Übersetzungsverhältnis. Dies verbessert in der Regel die Beschleunigung und das Drehmoment an den Rädern, erhöht jedoch bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit die Motordrehzahl und kann die theoretische Höchstgeschwindigkeit verringern.
Ein kleineres hinteres Kettenrad verringert die Übersetzung. Dies kann die Motordrehzahl bei konstanter Fahrt senken, aber auch die Beschleunigung beeinträchtigen und das Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten verschlechtern.
Der gleiche allgemeine Effekt tritt auch beim Wechsel des vorderen Kettenrads auf:
| Ändern | Allgemeine Wirkung |
|---|---|
| Kleineres vorderes Kettenrad | Mehr Beschleunigung, höhere Motordrehzahl |
| Größeres Kettenrad vorne | Niedrigere Motordrehzahl, geringere Beschleunigung |
| Größeres hinteres Kettenrad | Mehr Raddrehmoment |
| Kleineres hinteres Kettenrad | Gesamtübersetzung höher |
Der Austausch von Motorradkettenrädern muss mit der Kettenteilung, der Kettenlänge, dem Spiel, dem Einstellbereich und den Sicherheitsanforderungen des Herstellers vereinbar sein. Eine extreme Änderung des Übersetzungsverhältnisses kann sich auf den Kettenwinkel, die Tachometeranzeige bei einigen Modellen, das Spiel der Schwinge und den Verschleiß des Antriebsstrangs auswirken.
Motorräder gehören zu den gängigen Fahrzeuganwendungen für Kettenradbaugruppen, die von U.S. Tsubaki identifiziert wurden.
Kettenräder kommen in einer Vielzahl von Anwendungsbereichen zum Einsatz, da sie Kraft über eine nützliche Strecke übertragen können und mit vorhersehbaren Übersetzungsverhältnissen arbeiten.
Zu den gängigen Anwendungsbereichen gehören:
Ein Förderer kann Kettenräder zum Antrieb von Rollenketten, technischen Ketten, Tischketten oder anderen Gliederförderkomponenten verwenden.
Das Kettenrad und die Kette müssen genau zueinander passen. Standard-Rollenkettenräder sollte nicht mit einer nicht kompatiblen Förderkette verwendet werden, nur weil die Teilung ähnlich erscheint.
Erntemaschinen, Sämaschinen, Ballenpressen, Gülleanlagen und Futterverarbeitungsanlagen können Kettenräder für die Industrie da Kettenantriebe eine mäßige Verschmutzung vertragen und Drehmomente zwischen getrennten Wellen übertragen können.
Schwermaschinen können unter staubigen, abrasiven und stoßbelasteten Bedingungen spezielle Ketten- und Kettenradsysteme verwenden. Gehärtete Zähne, Abdichtung, Schmierung und regelmäßige Inspektionen sind dabei von großer Bedeutung.
In Fabrikanlagen kommen Kettenräder für die Zeitsteuerung, die Indexierung, den Transport, das Heben, die Zuführung und den Transfer von Produkten zwischen den einzelnen Prozessschritten zum Einsatz.
Was ist ein Kettenrad? Rollenkette und Motorradkettenräder erklärt
Die Auswahl des richtigen Kettenrads beginnt mit den Angaben zur Kette und zum Einsatzzweck. Ein Kettenrad, das ähnlich aussieht, greift möglicherweise nicht richtig in die verbaute Kette ein.
Bitte überprüfen Sie zumindest Folgendes:
| Auswahlkriterium | Warum es wichtig ist |
|---|---|
| Kettennorm | Gewährleistet die Maßkompatibilität |
| Kettenabstand | Muss zum Zahnabstand passen |
| Rollendurchmesser | Beeinflusst die Geometrie der Zahn-Taschen |
| Anzahl der Stränge | Ermittelt die Anzahl der Zahnreihen |
| Anzahl der Zähne | Steuert das Übersetzungsverhältnis und den Laufruhigkeit |
| Eingangsleistung | Hilft bei der Dimensionierung des Kettenantriebs |
| Wellendrehzahl | Beeinflusst die Kettengeschwindigkeit und den Verschleiß |
| Angetriebene Geschwindigkeit | Legt das erforderliche Verhältnis fest |
| Drehmoment | Beeinflusst die Belastung von Zahnrad und Nabe |
| Wellendurchmesser | Bestimmt den Bohrungsdurchmesser |
| Keilnut | Überträgt das Drehmoment zwischen Welle und Nabe |
| Achsabstand | Beeinflusst die Kettenlänge und den Umschlag |
| Einschaltdauer | Unterscheidet zwischen gelegentlichem und Dauerbetrieb |
| Stoßbelastung | Erfordert einen geeigneten Betriebsfaktor |
| Umwelt | Beeinflusst Werkstoffe und Schmierung |
| Montageverfahren | Führungsbohrung, Fertigbohrung, QD oder Kegelbuchse |
| Schmierung | Beeinflusst die Lebensdauer von Kette und Kettenrad |
Bei der Kettenauswahl von Renold dienen die Eingangsleistung, die Drehzahl des Antriebsritzels, die Zahnanzahl der Ritzel, die Kettenlänge und der Achsabstand als zentrale Auswahldaten.
Das Antriebskettenrad sollte nicht allein deshalb ausgewählt werden, um die Baugruppe kleiner zu gestalten. Zu wenige Zähne können zu einem unruhigen Lauf und schnellem Verschleiß führen.
Bitte überprüfen Sie außerdem, ob das System Folgendes benötigt:
Bei Anwendungen mit hoher Leistung oder sicherheitskritischen Anwendungen sollte ein qualifizierter Maschinenbauingenieur oder Kettenantriebsspezialist die gesamte Konstruktion überprüfen.
Ketten- und Kettenradverschleiß treten in der Regel gemeinsam auf. Wenn sich die Bolzen und Buchsen der Kette abnutzen, vergrößert sich die effektive Kettenteilung. Dies wird oft als Kettenausdehnung bezeichnet, obwohl sich die Seitenplatten nicht einfach wie Gummi dehnen.
Die abgenutzte Kette sitzt nicht mehr richtig in den Zahnlücken des Kettenrads. Die Belastung verlagert sich auf die Zahnspitzen oder die Zahnflanken. Mit der Zeit nimmt das Zahnprofil eine hakenförmige oder spitze Form an.
Zu den häufigsten Ursachen zählen:
Zu den typischen Warnzeichen gehören:
Eine neue Kette sollte normalerweise nicht an stark abgenutzten Kettenrädern montiert werden. Das beschädigte Zahnprofil kann dazu führen, dass die neue Kette schnell verschleißt.
Renold empfiehlt, den Verschleiß der Kette zu überwachen, da eine durch Verschleiß bedingte Dehnung die Sicherheit und Leistungsfähigkeit von Rollenkettenantrieben beeinträchtigt.
Eine gute Wartung sorgt für eine effiziente Kraftübertragung und verringert ungeplante Ausfallzeiten.
Die Kettenradflächen sollten in derselben Ebene liegen, sofern das System nicht ausdrücklich anders ausgelegt ist. Eine Fehlausrichtung drückt die Kette seitlich und führt zu ungleichmäßigem Verschleiß der Zähne und Kettenplatten.
Eine zu straff gespannte Kette erhöht die Belastung von Lagern und Welle. Eine zu locker gespannte Kette kann peitschen, über Zähne springen, gegen Schutzvorrichtungen schlagen oder vom Kettenrad springen.
Der richtige Durchhang hängt von der Antriebsanordnung, dem Achsabstand, der Drehzahl und den Herstellerangaben ab.
Das Öl muss bis zu den Stift- und Buchsenverbindungen im Inneren der Rollenkette gelangen. Wenn das Öl nur auf die Außenseite der Rollen aufgetragen wird, sind die wichtigsten Verschleißflächen möglicherweise nicht ausreichend geschützt.
Martin unterteilt gängige Schmierverfahren in manuelles Auftragen, Ölbad oder Spritzschmierung sowie zirkulierenden Ölstrom, wobei die Wahl von der Kettengeschwindigkeit und den Betriebsbedingungen abhängt.
Überprüfen:
Der Zweck der Wartung besteht darin, eine ungleichmäßige Lastverteilung zu verhindern und Fehler zu erkennen, bevor ein neuer Zahnkranz oder eine neue Kette beschädigt wird.
Ein herkömmlicher Sattelauflieger nutzt keinen Kettenantrieb wie bei Motorrädern, um seine Laufräder anzutreiben. Kettenräder und Ketten können jedoch in bestimmten Zusatzausrüstungen, Verladesystemen und Maschinen zur Herstellung von Anhängern vorkommen.
Zu den möglichen Anwendungsbereichen gehören:
Nicht jeder Mechanismus arbeitet mit Kettenrädern. Ein Anhänger kann stattdessen Hydraulikzylinder, Drahtseile, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Zahnstangenantriebe oder direkte elektrische Stellantriebe verwenden.
Als professioneller Hersteller von Sattelaufliegern prüfen wir den gesamten Betriebszustand, bevor wir uns für eine bestimmte Mechanik entscheiden. Dabei spielen das Ladungsgewicht, die Betriebshäufigkeit, die Straßenverhältnisse, Verschmutzungen, der Wartungszugang, die Sicherheit sowie die lokale Verfügbarkeit von Ersatzteilen eine wichtige Rolle.
Bei Projekten mit Schwerlastfahrzeugflotten sollte der Käufer folgende Fragen stellen:
Betrachten wir einen Fahrzeugverladungsanhänger mit einer kettenbetriebenen Ladefläche. Das ursprüngliche System nutzt kleine Kettenräder, um Platz zu sparen.
Bei wiederholten Belastungszyklen stellt der Bediener Folgendes fest:
Das Problem lässt sich nicht allein durch den Einbau einer stärkeren Kette lösen. Das Ingenieurteam prüft das gesamte Kettenrad-System.
Der überarbeitete Entwurf berücksichtigt:
Das verbesserte System verteilt das Drehmoment gleichmäßiger und verringert das abrupte Knicken der Kette. Auch die Wartung wird dadurch einfacher.
Ein Kettenantrieb ist nur so zuverlässig wie sein schwächstes Bauteil – Kette, Kettenrad, Welle, Lager, Spannvorrichtung oder Tragrahmen.
Dasselbe Prinzip gilt für Förderbänder, Transportbänder, Winden und Produktionsanlagen, die im Schwerlast-Anhängerbetrieb zum Einsatz kommen.
Käufer von Sattelaufliegern legen oft zunächst Wert auf Nutzlast und Preis. Diese Aspekte sind zwar wichtig, doch ein zuverlässiger Betrieb hängt auch davon ab, wie Rahmen, Achsen, Federung, Bremssystem, Hydraulik, Elektrik und Hilfsaggregate zusammenwirken.
Bei OEM- und ODM-Anhängerprojekten prüfen wir:
An ein Containerchassis für den Hafen gelten andere Anforderungen als an einen Kippanhänger für den Bergbau. Ein Tankauflieger unterscheidet sich von einem Seitenvorhangauflieger. Ein abnehmbarer Gooseneck-Tieflader benötigt einen anderen Belademechanismus als ein Pritschen-Sattelauflieger.
Wenn ein Kettenantrieb Teil der Konstruktion ist, prüfen wir Drehmoment, Drehzahl, Kettenradübersetzung, Kettentyp, Schutzvorrichtungen, Schmierung, Wartungszugang und Notbetrieb. Das Ziel besteht nicht einfach darin, ein Kettenrad einzubauen, sondern ein zuverlässiges Fördersystem zu schaffen.
Nein. Ein Zahnrad greift normalerweise direkt in ein anderes Zahnrad ein. Ein Kettenrad greift in eine Kette oder eine Raupenkette ein. Beide übertragen Bewegung, aber ihre Zahngeometrie und die dazugehörigen Bauteile unterscheiden sich.
Das Rollenkettenrad ist ein gängiger Typ in der industriellen Kraftübertragung. Es wird zusammen mit Rollenketten in Förderanlagen, landwirtschaftlichen Maschinen, Motorrädern, Fabrikmaschinen und anderen kettengetriebenen Systemen eingesetzt.
Überprüfen Sie die Kettennummer oder -teilung, die Anzahl der Zähne, die Anzahl der Kettenstränge, den Bohrungsdurchmesser, die Keilnut, die Nabenausführung, die Befestigungsart an der Welle, die Außenabmessungen und das Material. Bestellen Sie nicht allein anhand des Außendurchmessers.
Ein größeres hinteres Kettenrad erhöht das Achsübersetzungsverhältnis. Dies verbessert in der Regel die Beschleunigung und das Drehmoment an den Rädern, erhöht jedoch bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit die Motordrehzahl und kann die theoretische Höchstgeschwindigkeit verringern.
Wenn sowohl die Kette als auch die Kettenräder verschlissen sind, ist es in der Regel am besten, sie als Set auszutauschen. Ein stark verschlissenes Kettenrad kann eine neue Kette schnell beschädigen, während eine verschlissene Kette die Zähne eines neuen Kettenrads beschädigen kann.
Mögliche Ursachen sind unter anderem eine fehlerhafte Ausrichtung, zu viel Kettenspiel, abgenutzte Zähne, Kettenausdehnung, verbogene Wellen, beschädigte Lager, eine falsche Teilung, unzureichende Kettenumwicklung oder ein schwaches Spannsystem.
Planen Sie einen maßgeschneiderten Sattelauflieger für die Containerlogistik, den Bergbau, Baumaschinen, den Flüssigkeitstransport, den Pulvertransport, die Fahrzeugauslieferung oder den Schwerlast-Flottenbetrieb? Teilen Sie uns Ihre Frachtart, die zulässige Nutzlast, die Achsanforderungen, die Straßenverhältnisse, die Be- und Entlademethode, den Zielmarkt und die gewünschte Aufliegerkonfiguration mit. Wir erstellen Ihnen gerne ein OEM- oder ODM-Angebot, das die Konstruktion, die Komponentenauswahl, die Fertigung, die Prüfung sowie Unterstützung beim Export umfasst.
Wir werden Ihnen innerhalb von 24 Stunden antworten. Wenn für dringenden Fall, fügen Sie bitte WhatsApp/WeChat: +86 13625428257,Oder rufen Sie +86 0532-55560029 direkt an.
*Wir respektieren Ihre Vertraulichkeit und alle Informationen sind geschützt.
Wir verwenden Ihre Daten nur zur Beantwortung Ihrer Anfrage und senden Ihnen niemals unaufgefordert E-Mails oder Werbenachrichten.
