15:26 Ein ungleiches Paar Rillenriemenscheibe Dies kann dazu führen, dass ein Riemen durchrutscht, überhitzt, vibriert oder vorzeitig ausfällt. Der Schaden kann ohne Vorwarnung zum Stillstand eines Förderers, einer Hydraulikeinheit oder einer Verladeanlage führen. Die richtige Abstimmung von Riemenscheibennut, Riemenprofil, Durchmesser, Bohrung, Drehzahl und Belastung sorgt für einen sichereren und zuverlässigeren Antrieb.
Eine Rille-Riemenscheibe ist ein rotierendes Rad mit einer oder mehreren Rillen entlang seines Umfangs. Die Rille nimmt einen Riemen, ein Seil oder ein Kabel auf und führt es, sodass die Riemenscheibe Kraft übertragen, die Drehzahl ändern, Kräfte umlenken oder das Heben unterstützen kann. Bei Riemenantrieben wird eine Riemenscheibe mit Rillen auch häufig als „Scheibe“ bezeichnet.
Was ist eine Rillenscheibe? Arten von Keilriemenscheiben, Funktionsweise und Auswahlhilfe
Eine Rillenscheibe ist ein kreisförmiges Bauteil, an dessen Außenkante eine Nut eingearbeitet oder geformt ist. Die Nut dient zur Aufnahme eines Riemens, eines Seils, eines Drahtseils oder eines anderen flexiblen Antriebselements. Wenn sich die Scheibe dreht, wird dieses flexible Element durch Reibung oder mechanischen Eingriff bewegt.
Die Riemenscheibe kann entweder als Antriebs- oder als angetriebenes Bauteil fungieren:
Bei einem einfachen Riemenantrieb treibt der Motor die Antriebsriemenscheibe an. Der Antriebsriemen überträgt die Bewegung auf die zweite Riemenscheibe. Die zweite Riemenscheibe treibt dann eine Welle an, die mit einer Pumpe, einem Lüfter, einem Förderband, einem Kompressor, einer Winde oder einer anderen Maschine verbunden ist.
Rillenscheiben werden häufig eingesetzt, da sie eine einfache Möglichkeit bieten, Drehkraft zwischen Wellen ohne direkten Zahnradkontakt zu übertragen. Außerdem können sie Schwingungen und Stöße bis zu einem gewissen Grad dämpfen und ermöglichen gleichzeitig eine flexible Ausrichtung der Wellen.
Die Begriffe „Riemenscheibe“ und „Scheibe“ überschneiden sich zwar, werden jedoch nicht immer in genau derselben Bedeutung verwendet.
Der Begriff „Riemenscheibe“ kann sich entweder auf das gesamte drehende Rad beziehen oder auf eine Baugruppe, die das Rad, die Welle, das Lager, den Rahmen und das flexible Element umfasst. Mit „Scheibe“ ist in der Regel das gerillte Rad selbst gemeint. In Katalogen für industrielle Riemenantriebe wird eine Keilrille-Riemenscheibe oft als Keilriemenscheibe.
Der korrekte Fachbegriff lautet “Sheave”. „Sheaf“ ist ein häufiger Rechtschreibfehler und bezieht sich normalerweise auf ein Bündel Getreide oder Papiere, nicht auf ein mechanisches Bauteil.
In Seil- und Kabelsystemen stützt und führt die Seilrinnennut das Seil. Das Profil der Seilrinnennut ist besonders wichtig, da ein falscher Radius oder Winkel das Seil beschädigen kann. Crosby unterscheidet verschiedene Seilrinnenprofile für Krane, Bohrgeräte, mobile Hebesysteme und Schwerlastanwendungen und zeigt dabei, dass sich die Geometrie der Seilrinnen je nach Seil und den geltenden Konstruktionsanforderungen ändert.
| Begriff | Typische Bedeutung |
|---|---|
| Riemenscheibe | Allgemeines Laufrad oder komplette Riemenscheibenbaugruppe |
| Scheibe | Rille, die mit einem Riemen, Seil oder Kabel verwendet wird |
| Keilriemenscheibe | Riemenscheibe mit einer oder mehreren V-förmigen Rillen |
| Flache Riemenscheibe | Glatte Riemenscheibe für Flachriemen |
| Umlenkrolle | Freilaufende Riemenscheibe zur Führung oder Spannungsregulierung |
| Angetriebene Riemenscheibe | Riemenscheibe, die von der Antriebsriemenscheibe angetrieben wird |
| Garbe | Falsche Schreibweise in diesem technischen Zusammenhang |
Was ist eine Rillenscheibe? Arten von Keilriemenscheiben, Funktionsweise und Auswahlhilfe
Eine Rillenriemenscheibe überträgt die Kraft durch den Kontakt zwischen dem Riemen und der Oberfläche der Riemenscheibe. Die Antriebswelle dreht die Riemenscheibe. Durch die Reibung zwischen dem Riemen und der Riemenscheibe wird der Riemen vorwärts gezogen, und der sich bewegende Riemen dreht die angetriebene Riemenscheibe.
Ein Keilriemen funktioniert anders als ein Flachriemen. Seine Seitenwände drücken gegen die schrägen Wände der V-förmigen Rille. Durch diese Keilwirkung wird die Haftung zwischen Riemenscheibe und Riemen erhöht, wodurch der Antrieb das Drehmoment mit geringerem Schlupf übertragen kann.
Der Riemen sollte an den Seitenwänden der Nut anliegen und nicht ganz unten aufliegen. Liegt der Riemen zu tief, kann er sich möglicherweise nicht mehr richtig verkeilen. Liegt er zu hoch, ist das Profil möglicherweise zu groß für die Nut. Beide Zustände können zu einer schlechten Kraftübertragung, Wärmeentwicklung, Geräuschentwicklung und einer verkürzten Lebensdauer führen.
Antriebswelle
↓
Antriebsriemenscheibe
↓
Keilriemen überträgt die Kraft
↓
Angetriebene Riemenscheibe
↓
Maschinenwelle, Pumpe, Lüfter, Förderband oder Winde
Das Konstruktionsverfahren für Industrieantriebe von Gates berücksichtigt die Auslegungsleistung, den Riemenquerschnitt, das Übersetzungsverhältnis, den Bezugsdurchmesser der Riemenscheibe, die Riemengeschwindigkeit, den Achsabstand, die Riemenlänge sowie die erforderliche Anzahl an Riemen oder Rippen. Dies verdeutlicht, warum eine Riemenscheibe nicht allein anhand ihres Außendurchmessers ausgewählt werden sollte.
Rillenriemenscheiben werden nach dem darin integrierten flexiblen Element und der Form der Rille unterteilt.
Eine Keilriemenscheibe verfügt über eine oder mehrere V-förmige Rillen. Sie gehört zu den am häufigsten verwendeten Typen in der industriellen Kraftübertragung.
Keilriemen sind in verschiedenen Profilen erhältlich, darunter herkömmliche, schmalprofilige, gezahnte, bandförmige und metrische Profile. Der Riemenquerschnitt muss mit dem Profil der Riemenscheibennut übereinstimmen.
Eine Seilrolle verfügt über eine abgerundete Nut, in der Drahtseile, Kunststoffseile oder Kabel geführt werden. Diese Seilrollen kommen in Hebevorrichtungen, Winden, Kränen, Abschleppvorrichtungen, Seilführungen und Verlademechanismen zum Einsatz.
Ein Seil oder Kabel sollte nicht in einer Keilriemennut verlegt werden. Die Kontaktgeometrie, die Materialanforderungen, die Sicherheitsfaktoren und das Verschleißverhalten unterscheiden sich.
Eine Zahnriemenscheibe verfügt über Zähne anstelle einer einfachen glatten Rille. Die Zähne greifen in den Riemen ein und verhindern ein relatives Verrutschen. Zahnriemenscheiben kommen zum Einsatz, wenn eine genaue Drehsynchronisation erforderlich ist.
Eine Mehrrippenriemenscheibe weist mehrere kleine, parallele Rillen auf. Sie wird mit einem Rippenriemen verwendet und bietet eine große Kontaktfläche auf kleinem Raum.
Eine Riemenscheibe mit variabler Steigung ermöglicht eine Änderung des effektiven Betriebsdurchmessers. Damit lässt sich das Übersetzungsverhältnis innerhalb eines begrenzten Bereichs anpassen, ohne dass die gesamte Riemenscheibe ausgetauscht werden muss.
Eine Umlenkrolle überträgt normalerweise keine Kraft. Sie führt den Riemen, vergrößert den Umschlingungswinkel, steuert den Riemenverlauf oder trägt dazu bei, die Betriebsspannung aufrechtzuerhalten.
| Riemenscheibentyp | Nutform | Hauptfunktion |
|---|---|---|
| Keilriemenscheibe | V-förmig | Allgemeine Kraftübertragung |
| Seilrolle | Abgerundet | Führungs- oder Umlenkseil und -kabel |
| Zahnriemenscheibe | Verzahnt | Synchronisierte Bewegung |
| Riemenscheibe mit mehreren Rippen | Mehrere schmale Rillen | Kompakter Antrieb mit hohem Kontakt |
| Flache Riemenscheibe | Glattes Gesicht | Einen Flachriemen einlegen |
| Umlenkrolle | Hängt vom Riementyp ab | Einen Riemen führen oder spannen |
Eine Keilrille-Riemenscheibe umschließt die abgeschrägten Seiten eines Keilriemens. Durch den Keileffekt wird die Kraftübertragung unterstützt und gleichzeitig der Schlupf verringert. Außerdem sorgt er dafür, dass der Riemen in der Rille zentriert bleibt.
Eine Flachriemenscheibe verfügt über eine breite, glatte Oberfläche, die für einen Flachriemen ausgelegt ist. Flachriemen können mit hoher Drehzahl betrieben werden und bieten bei korrekter Ausrichtung und Spannung einen hohen Wirkungsgrad. Sie verfügen jedoch nicht über die gleiche selbstzentrierende Keilwirkung wie ein Standard-Keilriemen.
Bei diesen beiden Typen sind die Riemen nicht untereinander austauschbar. Die für eine bestimmte Anwendung konzipierte Riemenscheibe muss auf das flexible Antriebselement abgestimmt sein.
Ein Zahnriemen benötigt zudem eine eigene Zahnriemenscheibe. Der Einbau eines Standard-Keilriemens, Flachriemens oder Zahnriemens auf eine falsche Riemenscheibe verhindert den ordnungsgemäßen Betrieb.
Das Rillenprofil bestimmt, wie der Riemen aufliegt und wo er Kontakt hat. Zu den wichtigen Rillenabmessungen gehören:
Bei Riemenscheiben für die Industrie kommen je nach Riemenprofil und Teilungsdurchmesserbereich unterschiedliche Winkel und Abmessungen zum Einsatz. In den veröffentlichten technischen Daten von Martin Sprocket sind beispielsweise verschiedene empfohlene Teilungsdurchmesser und Rillenwinkel für 3V-, 5V- und 8V-Keilriemenscheiben aufgeführt.
Der Durchmesser der Riemenscheibe beeinflusst die Biegung des Riemens, die Drehzahl, das Drehmoment und die Lebensdauer des Riemens. Eine kleine Riemenscheibe führt bei jedem Umlauf des Riemens zu einer stärkeren Biegung. Wenn der Durchmesser unter den vom Riemenhersteller empfohlenen Mindestwert fällt, steigt die innere Spannung des Riemens, was zu einer Verkürzung der Lebensdauer führen kann.
| Messung | Bedeutung |
|---|---|
| Außendurchmesser | Durchmesser gemessen über die Außenkanten der Riemenscheibe |
| Teildurchmesser | Effektiver Durchmesser an der Bezugs- oder Teilungslinie des Riemens |
| Datumdurchmesser | Standardisierter Referenzdurchmesser, der in einigen Riemensystemen verwendet wird |
| Bohrungsdurchmesser | An die Welle angepasste Bohrungsgröße |
| Gesichtsbreite | Gesamtbreite über alle Nuten hinweg |
| Rillenabstand | Abstand zwischen benachbarten Nutmitten |
Bei der Berechnung des Betriebsdrehzahlverhältnisses ist der Teilkreisdurchmesser aussagekräftiger als der Außendurchmesser. Am äußersten Rand der Riemenscheibe überträgt der Riemen keine Bewegung.
Für einen einfachen Antrieb mit zwei Riemenscheiben ohne nennenswerten Schlupf:
Drehzahl des angetriebenen Rads ≈ Drehzahl des Antriebsrads × Teilkreisdurchmesser des Antriebsrads ÷ Teilkreisdurchmesser des angetriebenen Rads
Eine kleine Antriebsriemenscheibe, die eine größere angetriebene Riemenscheibe antreibt, verringert die Drehzahl und erhöht das an der angetriebenen Welle verfügbare Drehmoment, vorbehaltlich der Systemverluste. Eine große Antriebsriemenscheibe, die eine kleinere angetriebene Riemenscheibe antreibt, erhöht die Drehzahl.
Eine Riemenscheibe mit einer Rille ist für einen einzelnen Riemen ausgelegt. Sie ist kompakt und eignet sich für viele Anwendungen mit geringer oder mittlerer Belastung.
Eine Riemenscheibe mit zwei Rillen trägt zwei passende Riemen. Bei korrekter Auslegung des Antriebs verteilen sich die beiden Riemen die Last und sorgen für eine höhere Leistungsübertragung als ein einzelner Riemen.
Mehrrillenscheiben können drei, vier, sechs, acht oder mehr Rillen für anspruchsvolle industrielle Anwendungen aufweisen. Eine größere Anzahl von Rillen führt nicht automatisch zu einem besseren Antrieb. Das gesamte System muss die Last gleichmäßig verteilen.
Am besten geeignet für:
Am besten geeignet für:
Alle Riemen in einem Mehrriemenantrieb sollten in Länge und Leistungsfähigkeit aufeinander abgestimmt sein. Wird nur ein alter Riemen aus einem aufeinander abgestimmten Satz ausgetauscht, kann dies zu einer ungleichmäßigen Riemenspannung führen. Ein Riemenstrang könnte dann eine höhere Last tragen als die anderen.
Bandriemen können dort nützlich sein, wo Stöße, Pulsationen, Riemenschlagen oder Riemenumschlag ein Problem darstellen. Gates beschreibt seine Bandriemenkonstruktionen als eine Verbindung mehrerer Stränge, die so als eine Einheit wirken und die Last bei Anwendungen mit starken Stößen gleichmäßiger verteilen.
Was ist eine Rillenscheibe? Arten von Keilriemenscheiben, Funktionsweise und Auswahlhilfe
Das Material der Riemenscheibe beeinflusst Festigkeit, Gewicht, Korrosionsbeständigkeit, Trägheit, Verschleiß und Preis.
Gusseisen ist ein gängiges Material für Riemenscheiben in industriellen Riemenantrieben. Es zeichnet sich durch gute Verschleißfestigkeit, Schwingungsdämpfung, Bearbeitbarkeit und Kostenkontrolle aus.
Es wird häufig eingesetzt für:
Stahlriemenscheiben zeichnen sich durch eine hohe mechanische Festigkeit aus und eignen sich für starke Stöße, hohe Belastungen, hohe Drehzahlen oder geschweißte Sonderanfertigungen. Bei ihrer Konstruktion müssen Auswuchtung, Schweißqualität, Rundlaufabweichung und Ermüdung berücksichtigt werden.
Aluminium-Riemenscheiben sind leicht und beständig gegen atmosphärische Korrosion. Eine geringere rotierende Masse kann in bestimmten Hochgeschwindigkeitssystemen oder gewichtssensitiven Systemen von Vorteil sein.
Kunststoffriemenscheiben können bei geringeren Belastungen, für einen leisen Betrieb, bei geringer Trägheit oder in korrosiven Umgebungen eingesetzt werden. Die Temperatur- und mechanischen Belastungsgrenzen müssen sorgfältig geprüft werden.
Eine Bohrung mit festem Durchmesser wird auf einen Wellendurchmesser bearbeitet. Sie kann eine Passfedernut und eine Stellschraube aufweisen. Eine Konusbuchse ermöglicht es, denselben Riemenscheibenkörper durch Austauschen der Buchse an verschiedene Wellengrößen anzupassen.
Bei Wartungs- und Exportprojekten kann eine in einer Buchse gelagerte Riemenscheibe die Montage und einen späteren Austausch vereinfachen. Allerdings müssen die Wellentoleranz, die Abmessungen der Passfeder, das Drehmoment, die Betriebsdrehzahl und die Festigkeit der Nabe dennoch überprüft werden.
Auch der Rundlauf der Riemenscheibe und die Bearbeitungsgenauigkeit spielen eine Rolle. Gates warnt davor, dass ungenaue Fertigung oder Nachbohrarbeiten die Antriebsleistung beeinträchtigen können, und empfiehlt enge Toleranzen für Bohrung und Außendurchmesser.
Bei der Auswahl der richtigen Riemenscheibe reicht es nicht aus, nur die Bohrung an die Welle anzupassen.
Die Riemenscheibendrehzahl beeinflusst die Zentrifugalkraft, die Wärmeentwicklung, die Anforderungen an die Auswuchtung sowie das Verhalten des Riemens. Eine Riemenscheibe, die bei niedriger Drehzahl gut funktioniert, muss bei höheren Drehzahlen möglicherweise zusätzlich ausgewuchtet werden.
Das Drehmoment ist die Drehkraft, die das System übertragen muss. Ein höheres Drehmoment kann Folgendes erfordern:
Der Umschlingungswinkel gibt an, wie viel vom Umfang der Riemenscheibe vom Riemen berührt wird. Ein größerer Riemenkontakt bietet in der Regel mehr Möglichkeiten zur Kraftübertragung.
Eine sehr kleine Riemenscheibe oder eine ungeeignete Wellenanordnung kann den Kontakt an einer Riemenscheibe verringern. Eine Umlenkrolle kann den Umschlingungswinkel manchmal vergrößern, doch ihre Position und ihr Durchmesser müssen den Riemenhersteller’Designrichtlinien.
Die richtige Riemenspannung ist entscheidend für die Aufrechterhaltung des Grips zwischen Riemenscheibe und Riemen.
Eine zu geringe Spannung kann Folgendes verursachen:
Zu viel Spannung kann Folgendes verursachen:
Die Wartungshinweise von Optibelt bringen geringe Spannung, Fehlausrichtung der Riemenscheibe, abgenutzte Rillen, falsche Profile und gewaltsames Einlegen mit Geräuschentwicklung oder schnellem Riemenverschleiß in Verbindung. Außerdem wird eine regelmäßige Überprüfung des Antriebs empfohlen.
Eine Rillenscheibe ist normalerweise kein primäres tragendes Bauteil eines Standard-Sattelauflieger-Fahrgestells. Sie kann jedoch in vielen auf Anhängern montierten Systemen und zugehörigen Transportgeräten vorkommen.
Je nach Bauart des Anhängers können Riemenscheiben in folgenden Bereichen zum Einsatz kommen:
Eine Drahtseilrolle kann die Seilkraft in einem Belastungs- oder Bergungssystem umleiten. Eine Keilriemenscheibe kann eine Pumpe, einen Ventilator, einen Kompressor, ein Förderband oder eine Hydraulikeinheit antreiben. Diese Komponenten dienen demselben grundlegenden Zweck – der kontrollierten Kraftübertragung –, doch unterscheiden sich ihre Rillengestaltung und die Auswahlkriterien.
Als professioneller Hersteller von Sattelaufliegern betrachten wir mechanische Hilfssysteme als Teil des gesamten Betriebsumfelds. Eine Riemenscheibe für einen Bergbauauflieger, einen Tankauflieger oder einen Förderauflieger kann Staub, Vibrationen, Stößen, Regen, Verschmutzungen durch den Straßenbelag und unregelmäßiger Beladung ausgesetzt sein.
Für eine maßgeschneiderte Anhängerausstattung sollten Käufer Folgendes bereitstellen:
Anhand dieser Informationen können Ingenieure feststellen, ob ein Standardbauteil geeignet ist oder ob für die jeweilige Anwendung ein maßgeschneidertes Riemenscheibensystem erforderlich ist.
Die meisten Ausfälle in der Anfangsphase sind auf eine Fehlanpassung, eine unsachgemäße Installation, Verunreinigungen oder mangelnde Wartung zurückzuführen.
| Symptom | Mögliche Ursache |
|---|---|
| Der Gurt rutscht | Zu geringe Spannung, Überlastung, Öl, abgenutzte Nut |
| Der Gurt hängt zu tief | Abgenutzte Rille oder falsches Riemenprofil |
| Der Riemen läuft zu hoch | Riemen zu groß oder Rille zu klein |
| Kantenverschleiß | Fehlausrichtung der Riemenscheibe |
| Riemenrisse | Kleine Riemenscheibe, Hitze, Alterung, Einwirkung von Chemikalien |
| Schwingungen der Riemenscheibe | Unwucht, Rundlaufabweichung, lockere Bohrung, verbogene Welle |
| Lagerausfall | Zu hohe Riemenspannung oder falsche Ausrichtung |
| Ungleichmäßiger Verschleiß bei Mehrfachriemen | Nicht zueinander passende Riemen oder ungleichmäßige Rillen |
| Der Riemen springt ab | Fehlausrichtung, Stoßbelastung, geringe Spannung |
| Die Rille nutzt sich schnell ab | Schmutz, falscher Riemen, weiches Material, Schlupf |
Ziehen Sie einen Riemen niemals mit einem Hebel oder einem Schraubenzieher über eine Riemenscheibe. Dies kann die Zugfäden beschädigen, auch wenn die Außenfläche noch normal aussieht.
Die Riemenscheibe und der Riemen sollten zudem frei von Öl, Fett, losem Material und scharfen Fremdkörpern bleiben, es sei denn, das Riemensystem ist speziell für diese Umgebung ausgelegt.
Bewegliche Riemen und Riemenscheiben bergen die Gefahr von Einklemmungen und Verwicklungen. Die OSHA schreibt vor, dass freiliegende Riemen, Riemenscheiben, Wellen, Zahnräder und andere bewegliche Teile der Kraftübertragung abgesichert werden müssen, wenn sie mit Arbeitnehmern in Berührung kommen oder eine Gefahr darstellen können.
Wählen Sie die Riemenscheibe anhand eines strukturierten Auswahlverfahrens aus, anstatt sich allein vom Aussehen leiten zu lassen.
Überprüfen Sie, ob die Riemenscheibe Folgendes trägt:
Die Rille ist entscheidend. Überprüfen Sie den Riemenquerschnitt, den Rillenwinkel, die Breite, die Tiefe und die zugelassene Riemenscheibenbaureihe.
Gehen Sie nicht davon aus, dass optisch ähnliche Keilriemen die gleichen Rillen in den Riemenscheiben haben.
Gehen Sie von der tatsächlichen Motorleistung aus und wenden Sie einen geeigneten Betriebsfaktor an für:
Erfassen Sie die Antriebsdrehzahl, die erforderliche Antriebsdrehzahl und das Betriebsdrehmoment. Verwenden Sie zur Ermittlung des Übersetzungsverhältnisses die Steigungsdurchmesser oder den Bezugsdurchmesser – nicht nur den Außendurchmesser.
Wählen Sie die für das Riemenprofil zulässigen Durchmesser aus. Eine zu kleine Riemenscheibe kann die Biegespannung erhöhen und die Lebensdauer des Riemens verkürzen.
Berechnen Sie, ob ein einzelner Riemen die erforderliche Nennleistung übertragen kann. Verwenden Sie zwei Riemen oder eine Mehrrillenriemenscheibe, wenn dies gemäß der Antriebsberechnung erforderlich ist.
Überprüfen:
Wählen Sie zwischen Gusseisen, Stahl, Aluminium oder einem anderen Werkstoff, je nach Anforderungen an Drehzahl, Drehmoment, Schlagfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Gewicht und Kosten.
Stellen Sie eine praktische Methode zur Ausrichtung der Wellen und zur Einstellung der richtigen Riemenspannung bereit. Sehen Sie ausreichend Spielraum für die Montage und das Nachspannen vor.
Der Antrieb benötigt eine geeignete Schutzvorrichtung, einen Zugang für Inspektionszwecke, gegebenenfalls eine Entwässerung sowie ausreichend Platz, um Riemen auszutauschen, ohne diese dabei zu beschädigen.
| Erforderliche Angaben | Beispiel |
|---|---|
| Riemenscheibentyp | Keilrille-Riemenscheibe |
| Riemenabschnitt | SPA, SPB, A, B, 3 V, 5 V |
| Anzahl der Rillen | 1, 2, 3, 4 oder mehr |
| Steigungs- oder Bezugsdurchmesser | Gemäß der Antriebsberechnung |
| Bohrung | Buchse mit festem Innendurchmesser oder konische Buchse |
| Wellengröße | Tatsächlicher Wellendurchmesser |
| Eingangsleistung | Motorleistung |
| Eingabegeschwindigkeit | Umdrehungen pro Minute |
| Angetriebene Geschwindigkeit | Erforderliche Drehzahl am Ausgang |
| Pflicht | Leicht, normal, Stoß, Dauerbetrieb |
| Material | Gusseisen, Stahl, Aluminium |
| Umwelt | Staub, Wasser, Hitze, Korrosion |
| Anwendung | Pumpe, Förderband, Winde, Ventilator |
Betrachten wir ein auf einem Anhänger montiertes Förderband, das mit einem Hilfsmotor und einem Riemenantrieb betrieben wird. Bei der ursprünglichen Konstruktion kommt eine kleine einrillige Riemenscheibe zum Einsatz, da diese kostengünstig und einfach zu montieren ist.
Im Lastbetrieb benötigt das Förderband ein höheres Drehmoment. Das Einzelband beginnt zu rutschen. Die Bediener erhöhen die Bandspannung, wodurch das Lager stärker belastet wird. Das Band erwärmt sich, und sowohl das Band als auch das Lager müssen häufig ausgetauscht werden.
Eine gründlichere technische Überprüfung könnte zu Folgendem führen:
Die Lösung besteht nicht einfach darin, “eine größere Riemenscheibe zu verwenden”. Das gesamte Riemen- und Riemenscheibensystem muss als Ganzes zusammenwirken.
Eine Keilriemenscheibe überträgt die Drehkraft über einen Keilriemen. Sie wird häufig bei Motoren, Pumpen, Kompressoren, Ventilatoren, Förderbändern, Generatoren, landwirtschaftlichen Maschinen und Zusatzausrüstung für Anhänger eingesetzt.
Eine Riemenscheibe ist im Allgemeinen ein gerilltes Rad, das mit einem Riemen, einem Seil oder einem Kabel verwendet wird. “Riemenscheibe” ist der allgemeinere Begriff und kann sich sowohl auf das Rad als auch auf die gesamte Baugruppe beziehen. Bei einem Keilriemenantrieb werden die Begriffe oft synonym verwendet.
Die Antriebsriemenscheibe wird vom Motor oder Antriebsaggregat angetrieben. Die angetriebene Riemenscheibe nimmt diese Kraft über den Riemen auf und treibt die daran angeschlossene Maschinenwelle an.
Messen Sie den Außendurchmesser, die Bohrung, die Stirnbreite, die Anzahl der Nuten und das Nutprofil. Bei den Berechnungen für den Antrieb sollte der angegebene Teilungsdurchmesser oder Bezugsdurchmesser verwendet werden, anstatt davon auszugehen, dass dieser dem Außendurchmesser entspricht.
Die Anlage kann sich zwar drehen, dies entspricht jedoch in der Regel nicht der vorgesehenen Betriebsweise eines Antriebs, der für den Einsatz von zwei Riemen ausgelegt ist. Ein Riemen würde die gesamte Last tragen und könnte vorzeitig verschleißen oder ausfallen. Halten Sie sich an die genehmigte Antriebsauslegung.
Eine abgenutzte Rille führt dazu, dass der Riemen zu tief sitzt und verringert den Seitenwandgriff. Dies kann zu Schlupf, Überhitzung, Geschwindigkeitsverlust und schnellem Riemenverschleiß führen. Ersetzen Sie eine Riemenscheibe, deren Rillenverschleiß die zulässigen Grenzwerte überschreitet.
Schwerlasttransportfahrzeuge sind unter realen Belastungsbedingungen im Einsatz. Die Straßen sind uneben. Die Ladungen ändern sich. Staub dringt in bewegliche Teile ein. Ausfallzeiten kosten Geld.
Wir fertigen und individualisieren Flachbett-, Skelett-, Seitenvorhang-, Zaun-, Tieflader-, Lowboy-, abnehmbare Schwanenhals-, Tank-, Zement-Schüttgut-, Kipp- und Autotransport-Sattelauflieger für internationale Projekte. Unser technischer Support umfasst auch kompatible Anhängerteile und Zusatzsysteme entsprechend dem jeweiligen Einsatzzweck.
Die OEM- und ODM-Unterstützung kann Folgendes umfassen:
Bei Komponenten im Zusammenhang mit Riemenscheiben sollten Sie in Ihrer Anfrage möglichst die Zeichnung, die Wellenabmessungen, die Betriebslast, die Drehzahl, den Riemen- oder Seiltyp, die Einsatzumgebung sowie die benötigte Stückzahl angeben. So können wir die Komponente als Teil des gesamten Anhängersystems und nicht als isoliertes Bauteil bewerten.
Wir werden Ihnen innerhalb von 24 Stunden antworten. Wenn für dringenden Fall, fügen Sie bitte WhatsApp/WeChat: +86 13625428257,Oder rufen Sie +86 0532-55560029 direkt an.
*Wir respektieren Ihre Vertraulichkeit und alle Informationen sind geschützt.
Wir verwenden Ihre Daten nur zur Beantwortung Ihrer Anfrage und senden Ihnen niemals unaufgefordert E-Mails oder Werbenachrichten.
