KTD Mühendislik Ekibi | Uygulama Mühendisliği ve DFM Ekibi | Güncelleme tarihi: 28 Ağustos 2026

Bir makaralı zincir dişlisi, yalnızca adım mesafesine değil, zincirin tam tanımına uygun olmalıdır. ANSI #40 ve ISO 08B, her ikisi de 12,7 mm adım mesafesine sahiptir, ancak silindir çapı ve iç genişlik farklı olduğundan, diş aralığı da bunlara göre değişir. Önce standardı teyit edin, ardından delik çapını, göbeği ve tel sayısını seçin.

Zincirdeki rakam size ne anlatıyor?

ANSI numaralandırma sistemi kısa ve öz olup, yanlış okunması kolaydır. Son rakamdan önceki rakamlar, adım uzunluğunu inç sekizde bir cinsinden belirtir. Son rakam ise yapı türünü gösterir: 0 standart makaralı zincir, 1 hafif seri, 5 makarasız burçlu zincir anlamına gelir.

Dolayısıyla #60, 6/8 inç (19,05 mm) adımlı standart bir makaralı zincirdir. #35, 3/8 inç adımlı rulmansız bir zincirdir; bu nedenle, rafta her ikisi de benzer görünse de #35 dişlisinin diş profili #40'tan farklıdır. Sonunda yer alan H harfi, daha kalın bağlantı plakalarına sahip ağır seriyi belirtirken, -2 veya -3 rakamı ise tel sayısını gösterir.

ANSI numarası	Saha	Silindir çapı	Tipik tork aralığı
25	6,35 mm (1/4″)	3,30 mm	Hafif ölçüm cihazları, küçük indeksleme tahrikleri
35	9,525 mm (3/8″)	Rulmasız burç	Hafif makineler, düşük hız
40	12,70 mm (1/2″)	7,92 mm	Genel makine tahrik sistemleri, paketleme ekipmanları
41	12,70 mm (1/2″)	7,77 mm, dar plakalar	Hafif hizmet, tarım ve OEM alt grupları
50	15,875 mm (5/8″)	10,16 mm	Orta sınıf makine tahrik sistemleri
60	19,05 mm (3/4″)	11,91 mm	Daha ağır makine tahrik sistemleri, karıştırıcılar, konveyörler
80	25,40 mm (1″)	15,88 mm	Ağır sanayi tahrik sistemleri
100	31,75 mm (1-1/4″)	19,05 mm	Ağır, düşük hızlı tahrik sistemleri
120	38,10 mm (1-1/2″)	22,23 mm	Toplu malzeme taşıma, proses ekipmanları
140	44,45 mm (1-3/4″)	25,40 mm	Ağır proses makineleri
160	50,80 mm (2″)	28,58 mm	Çok yüksek tork, düşük hız

ASME tarafından yayınlanan ve ANSI aracılığıyla temin edilebilen ASME B29.1-2011 (R2022) standardı, Kuzey Amerika pazarında bu boyutlar ve ilgili dişli diş şekli için geçerli referans belgedir.

ISO 606 ve DIN 8187 standartlarının ANSI’den ayrıldığı noktalar

ISO 606:2015 standardı, kısa aralıklı hassas vidaların boyutlarını, toleranslarını ve mukavemetini kapsar silindir ve çalı zincirleri ile bunlara ait dişliler. Bu standart iki ürün grubunu tanımlamaktadır. A serisi, ANSI boyutlarıyla büyük ölçüde örtüşmektedir. B serisi ise DIN 8187 standardında da tanımlanan Avrupa serisidir ve aynı adımda ANSI ile karşılıklı olarak kullanılamaz.

ISO B serisi	Saha	Silindir çapı	İç genişlik
05B	8,00 mm	5,00 mm	3,00 mm
06B	9,525 mm	6,35 mm	5,72 mm
08B	12,70 mm	8,51 mm	7,75 mm
10B	15,875 mm	10,16 mm	9,65 mm
12B	19,05 mm	12,07 mm	11,68 mm
16B	25,40 mm	15,88 mm	17,02 mm
20B	31,75 mm	19,05 mm	19,56 mm
24B	38,10 mm	25,40 mm	25,40 mm

ANSI #40'ın yanına 08B'yi yazdığınızda sorun ortaya çıkıyor:

	ANSI #40	ISO 08B
Saha	12,70 mm	12,70 mm
Silindir çapı	7,92 mm	8,51 mm
İç genişlik	7,95 mm	7,75 mm
Değiştirilebilir mi?	Hayır	Hayır

08B makara 0,59 mm daha geniş, iç genişliği ise 0,20 mm daha dardır. Bir #40 dişli, çalışıyormuş gibi görünecek kadar uzun bir 08B zinciri kabul eder, ancak silindir yuvaya asla doğru şekilde oturmadığı için diş yan yüzeylerinde düzensiz aşınma meydana gelir. Bu, Avrupa menşeli bir dişli kutusu ve Kuzey Amerika menşeli bir tahrik paketi ile üretilmiş makinelerde ya da tam tersi durumlarda karşılaştığımız en yaygın tedarik hatasıdır.

16B modelinde durum tam tersi yönde daha kötü: 16B’nin iç genişliği 17,02 mm iken #80’de bu değer 15,88 mm’dir; dolayısıyla birine uyan diş kalınlığı, diğerinde sallanacaktır.

Rafta ne olduğu değil, kullanım amacına göre ses perdesini seçmek

Daha büyük bir diş aralığı, her diş teli başına daha fazla yük taşır ve tork birimi başına maliyeti daha düşüktür. Ayrıca, kordal hareket diş aralığı arttıkça artar ve diş sayısı arttıkça azalır; bu nedenle daha pürüzlü çalışır. Yalnızca katalog fiyatına göre seçim yapan makine üreticileri, genellikle bir boyut fazla kaba bir model seçerler ve daha sonra titreşim sorununu gidermeye çalışırlar.

Uygulama koşulu	Duyarlı aralık aralığı	Gerekçe
Yüksek hız, düşük tork ve akıcı hareket gereklidir	25 ila 40	Küçük akor yükselişi; daha düşük dinamik yük
Genel makine tahriki, orta hız	40 ila 50	En geniş delik çapı ve göbek seçenekleri yelpazesi
Konveyör ana mil, orta yük	50 ila 60	Hizalama hatalarına ve kirliliğe karşı daha dayanıklıdır
Ağır, düşük hızda sürüş, yüksek tork	80 ila 120	Her bir tel için yük kapasitesi; kord hareketinin tolere edilebilir düzeyde olacağı kadar yavaş
Yer kısıtlı ancak yüksek torklu	40 ila 60, çok telli	Şeritlerin eklenmesi, adım çapını artırmadan kapasiteyi yükseltir
Şok yükleme veya ters yönlü çalışma	Hesaplanan ihtiyacın bir beden üstü	Plakanın yorulmasına ortalama tork değil, tepe tork neden olur

Son satır özellikle vurgulanmaya değer. Motorun nominal gücüne göre boyutlandırılmış bir tahrik sistemi, ancak hizmet Uygulanan faktör, bir test tezgahında düzgün çalışır, ancak makinenin vardiya başına iki kez tıkanma yaşadığı bir tesiste arıza verir.

Tek, çift veya üçlü tel

Bir telin eklenmesi, kapasiteyi iki katına çıkarmaz. Dişli dişlerinin hizalanmasında ve zincirin kendisinde görülen üretim farklılıkları nedeniyle yük, teller arasında eşit olarak dağılmaz. Tahrik hesaplamalarında kullanılan çok telli faktörler bunu yansıtmaktadır:

İplikler	Çok telli faktör	Notlar
1	1.00	—
2	1.70	En yaygın yükseltme yöntemi
3	2.50	Şaft hizalamasının daha sıkı yapılması gerekir
4	3.30	Azalan verim; bunun yerine daha geniş bir aralık düşünün

Çok telli dişlilerde, teller arasındaki merkez mesafesi olan enine aralık bulunur; bu aralık, genel göbek genişliğini ve makine şasinizin ayırması gereken boşluğu belirler:

ANSI boyutu	Enine aralık
35	10,13 mm
40	14,38 mm
50	18,11 mm
60	22,78 mm
80	29,29 mm
100	35,76 mm
120	45,44 mm

Bundan iki sonuç çıkar. Birincisi, çift sıralı bir dişlinin, sıralar arası hizalamayı korumak için iki diş sırasının tek bir kurulumda kesilmesi gerekir; bu bir üretim gerekliliğidir ve varsaymak yerine teklifte teyit edilmesinde fayda vardır. İkincisi, değiştirme uygulaması değişir. Çok telli zincir, birbiriyle uyumlu bir set halinde tedarik edilir ve çift sıralı bir tahrik sistemindeki bir telin değiştirilmesi, gerilmiş bir telin yeni telin yanına yerleştirilmesine neden olur; bu da yeni tele yükün neredeyse tamamen tek başına binmesine yol açar.

Diş sayısı ve adım çapı

Adım çapı, adım ve diş sayısından doğrudan hesaplanır:

PD = P ÷ sin(180° ÷ N)

19 dişli bir #50 dişli (15,875 mm adım) için: sin(180 ÷ 19) = sin(9,4737°) = 0,16459; buradan PD = 15,875 ÷ 0,16459 = 96,45 mm elde edilir.

N üzerindeki pratik sınırlar:

1. 17 dişin altında, kordal etki belirgin hale gelir ve artikülasyon açısı artar; düşük hızda kabul edilebilirken, yüksek hızda zorlayıcıdır.
2. 15 dişin altında, çoğu endüstriyel tahrik sisteminde duyulabilir hız dalgalanmaları ve zincir ömrünün kısalması beklenir.
3. Yaklaşık 120 dişin üzerindeki dişli çarklarda, zincirin uzaması, başka yerlerdeki aşınma sınırlarına ulaşılmadan önce zincirin dişler üzerinde yukarı doğru kaymasına neden olur; bu nedenle büyük dişli çarklar, küçük olanlara kıyasla daha az gerilmeye dayanabilir.
4. Tek sayılı diş sayısı ile çift sayılı zincir adım sayısının bir araya gelmesi, aynı eşleşme tekrarlanana kadar aşınmayı daha fazla diş-makara kombinasyonuna dağıtır.

4. madde, tasarım aşamasında uygulanması ucuzken, tahrik geometrisinin tamamını değiştirmeden sonradan uygulanması imkânsızdır.

KTD silindiri zincir dişlisi konfigürasyonları

Aşağıdaki parametreler, KTD’nin yayınladığı dişli serisinden alınmıştır.

Parametre	Aralık
Saha	ANSI konfigürasyonları için yaklaşık 1/4 inç ila 2 inç, ayrıca metrik eşdeğerleri
İp konfigürasyonları	Tek damarlı, çift damarlı, üç damarlı, özel çok damarlı
Vücut tipleri	Plaka tipi, göbek tipi, delik tipi
Delik seçenekleri	Pilot delik, kama yuvası ve ayar vidası bulunan bitmiş delik, konik burçlu ve QD tipi konfigürasyonlar
Malzemeler	1045 karbon çeliği, alaşımlı çelik, 304 ve 316 paslanmaz çelik, özel olarak üretilmiş malzemeler
Yüzey işlemleri	Siyah oksit kaplama, çinko kaplama, özel korozyon önleyici kaplamalar
Atıfta bulunulan standartlar	ANSI/ASME B29.1, ISO 606, DIN 8187
Özel sipariş miktarı	20 parçadan başlayarak, her üretim partisinde 10.000+ parçaya kadar ölçeklenebilir
Kabul edilen çizim formatları	STEP, IGES, DWG, DXF, SLDPRT, PDF

Vücut tipini makinenin yapım şekline göre uyarlama

Vücut tipi	Nedir?	Ne zaman doğru seçim olur?
Plaka tipi	Düz dişli, göbeği olmayan, genellikle cıvatayla sabitlenmiş veya kaynaklanmış	Bir flanşa, tambur ucuna veya montajda halihazırda bulunan imal edilmiş bir göbeğe cıvatalarla sabitleme
Mafsal tipi, tek taraflı	Tek bir yüzeyde genişletilmiş göbek	Kilit yuvası bulunan standart şaft monteli tahrik; göbek, ayar vidaları ve eksenel konumlandırma için vida dişi derinliği sağlar
Mafsal tipi, her iki taraf	Her iki yüzünde de genişletilmiş göbek	Geniş bir anahtar yuvası bağlantısı gereklidir; aksi takdirde dişli, rulman aralığının tam ortasına yerleştirilmelidir
Delik tipi / işlenmiş delik	Nihai iç çap ve kama yuvasına göre işlenmiş	Mil boyutu sabit ve sipariş anında biliniyorsa doğrudan montaj
Konik burçlu / Hızlı bağlantı (QD)	İki parçalı konik burç, dişliyi sıkıştırır	Sık sık sökme işlemleri, sahada delik çapı değişiklikleri veya göbeğin eşmerkezliliğinin maliyetten daha önemli olduğu durumlarda

Konik burçlu seçenek, makine üreticileri tarafından hak ettiği değeri görmezken, kimse tarafından abartılmamaktadır. İlk yatırım maliyeti daha yüksektir ve eksenel uzunluğu artırır. Ayrıca, servis teknisyeninin bir çekici kullanmadan ve göbeği ısıtmadan dişli çarkı çıkarmasına imkân tanır; bu sayede, farklı mil çapları için tek bir dişli çarkı stoklayabilirsiniz. Belgelenmiş bir bakım aralığına sahip bir makinede, bu seçenek genellikle kendini amorti eder.

Pilot delme işlemi ise tam tersi bir yaklaşımdır. Hızlı ve ucuz bir şekilde sevk edilir ve son delme ile kama yuvası açma işlemlerini atölyenize taşır; bununla birlikte, delik çapı ile adım çapı arasındaki eşmerkezlilik sorumluluğunu da üstlenirsiniz. Eğer gerekli fikstürünüz varsa bu sorun olmaz. Ancak yoksa, bu durum gizli bir maliyet oluşturur.

Delik toleransı, diğer mil üzerine monte edilen bileşenlerimizde olduğu gibi ISO sınırlar ve geçme sistemine uygundur: Çalışma varsayılanı olarak H7; hassas taşlanmış mil ve kontrollü salgının doğruluk kriterleri arasında yer aldığı durumlarda ise H6.

Çevreyle bağlantılı malzeme ve yüzey işleme

Çevre	Malzeme	Bitir
Kuru iç mekan makineleri, genel kullanım	1045 karbon çeliği	Siyah oksit
Daha yüksek tork, darbe yüklemesi	Alaşımlı çelik	Siyah oksit kaplama veya talep üzerine sertleştirilmiş dişler
Nemli ortam, açık hava, ara sıra suyla yıkanma	1045 karbon çeliği	Çinko kaplama veya özel korozyon önleyici kaplama
Gıda, ilaç ve kimya sektörlerinde yüksek basınçlı yıkama	304 veya 316 paslanmaz çelik	İşlenmiş haliyle veya pasifleştirilmiş
Yüksek klorür maruziyeti	316 paslanmaz çelik	İşlenmiş haliyle

Paslanmaz çelik, insanların beklediği bir maliyeti beraberinde getirir, ancak genellikle hesaba katmadıkları bir mukavemet kaybı da vardır. 304, 1045 karbon çeliğinden daha düşük akma mukavemetine sahiptir; bu nedenle, yüksek torklu bir tahrik sistemindeki paslanmaz çelik dişli, aynı kapasiteye ulaşmak için daha büyük bir adım aralığına veya ilave bir tel demetine ihtiyaç duyabilir. Çalışma ortamını ve tork değerini birlikte belirtin; aksi takdirde malzeme seçimi bir unsur için optimize edilirken, diğer unsurdan fark edilmeden ödün verilir.

Diş sertleştirme, varsayımda bulunmak yerine teklif talebinde belirtilmesi gereken bir özelliktir. Bu özellik, tahrik sistemindeki daha küçük dişli için en büyük öneme sahiptir; zira bu dişli, zincirin her bir eklem hareketini büyük dişliye kıyasla çok daha sık görür.

Bu aramada öne çıkan beden tabloları ve numaralandırma açıklamalarıyla karşılaştırıldığında — ki bunların çoğu sadece boyut tablosuyla sınırlı kalıyor — standart tanım, vücut tipi ve malzeme ortamı arasındaki bağlantı, kaynak belirleme hatalarının aslında ortaya çıktığı noktadır.

Bir dişlinin doğru şekilde teslim edilmesi için belirtilmesi

1. Standart ve tam adını belirtin: “ANSI #50” veya “ISO 10B”, “5/8 inç aralık” değil.”
2. İplik sayısını belirleyin ve zincirin eşleşen çok iplikli bir küme olup olmadığını doğrulayın.
3. Diş sayısını belirtin ve küçük dişliyi yukarıdaki minimum diş sayısı kılavuzuyla karşılaştırın.
4. Gövde tipi: plaka, tek taraflı göbek, çift taraflı göbek veya burç serisi ile konik burçlu.
5. Parçanın delik çapı, tolerans sınıfı ve kama yuvası boyutlarını kendi toleranslarıyla birlikte belirtin ya da bu deliği işleyecekseniz pilot deliği açıkça belirtin.
6. Malzemeyi ve ortamı ayrı ayrı belirtin; ortam, bir DFM incelemesinin malzemeyi sorgulamasına olanak tanıyan unsurdur.
7. Yüzey işlemini ve deliğin maskelendiğini mi yoksa işleme tabi tutulduğunu mu belirtiniz.
8. 3D modeli, boyutlandırılmış PDF dosyasıyla birlikte gönderin; böylece kalıplama işlemine geçilmeden önce bu iki dosya arasındaki çakışmalar inceleme sırasında tespit edilebilir.
9. Çok telli kablolarda, sürücünüz hıza duyarlıysa gerekli satırlar arası hizalama toleransını belirtin.

Üretim süreci, KTD’nin beyan ettiği ISO 9001:2015 kalite yönetim sistemi kapsamında, DFM incelemesi, prototip, İlk Ürün Denetimi, seri üretim ve sevkiyat öncesi CMM ile malzeme denetimi aşamalarından geçer. Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO), ISO 9001 standardını uluslararası düzeyde tanınan bir kalite yönetim sistemi standardı olarak tanımlamaktadır.

Sık Sorulan Sorular

S: Acil bir durumda ANSI #40 dişliyi 08B zincirle birlikte kullanabilir miyim?

C: Dişli çarklar birbirine geçecek ve çalışacaktır. Makara çapı 0,59 mm farklılık gösterdiğinden, makara yuvasına doğru şekilde oturmaz ve her iki parçada da diş yan yüzey aşınması hızlanır. Bunu, kalıcı bir değiştirme değil, hattı çalışır hale getirmek amacıyla alınan ve planlı bir değiştirme ile tamamlanacak bir önlem olarak değerlendirin.

S: DIN 8187 ile DIN 8188 arasındaki fark nedir?

C: DIN 8187, yukarıda açıklanan B serisini kapsar. DIN 8188 ise ANSI boyutlarına karşılık gelen A serisini kapsar. Bir Avrupa çiziminde DIN 8188 belirtilmişse, ANSI karşılığı genellikle tam olarak eşleşir; DIN 8187 belirtilmişse ise eşleşmez.

S: Küçük dişlinin kaç dişi olmalı?

C: Genel endüstriyel tahrik sistemlerinde 17 veya daha fazla. Düşük hızda ve daha kısa bir kullanım ömrü beklendiğinde daha az sayıda da kabul edilebilir; ayrıca 15, çoğu makaralı zincir uygulaması için pratik bir alt sınırdır.

S: Çift dişli bir zincir dişlisi, tahrik kapasitesini iki katına çıkarır mı?

C: Hayır. İki tel için standart çok telli faktör 1,70’tir; çünkü yük, teller arasında eşit olarak dağılmaz.

S: Pilot delik mi yoksa bitmiş delik mi sipariş etmeliyim?

C: Delme ve kama yuvası açma fikstürünüz yoksa, son delme işlemini yapın; çünkü delik ile adım çapı arasındaki eşmerkezlilik, salgıyı belirleyen faktördür. Şaft boyutları üretim sürecinin ilerleyen aşamalarında değişirse ve bu eşmerkezliliği kendi tesisinizde sağlayabiliyorsanız, pilot delme işlemini yapın.

S: Özel dişlilerin fiyatı ne kadardır?

C: Fiyatlandırma projeye göre değişir ve malzeme, boyutlar, işleme karmaşıklığı, miktar, yüzey işleme ve diğer teknik gerekliliklere dayalı olarak teklif kapsamında sunulur. Tel sayısı, gövde tipi ve paslanmaz malzeme, fiyatı etkileyen faktörlerdir; bu nedenle teklifler, boyut açıklaması yerine çizim temel alınarak hazırlanır.