Von PH- bis PM-Profilen liefern die V-Riemenscheiben von KTD überlegene Energieübertragungseffizienz, minimale Vibrationen und eine lange Lebensdauer – konstruiert nach ISO 9982-Standards.
KTD stellt V-Riemenscheiben in allen Standardprofilen — PH, PJ, PK, PL und PM — gemäß ISO 9982 her. Egal, ob Sie eine kompakte PJ-Riemenscheibe für einen Haushaltsmotor oder eine robuste PL-Riemenscheibe für ein industrielles Antriebssystem benötigen, unser Sortiment deckt jede Anwendung ab.
Jede KTD-Poly-V-Riemenscheibe ist gemäß ISO 9982 konzipiert und hergestellt, was die perfekte dimensionale Kompatibilität zu allen Standard-V-Riemen gewährleistet. Unsere Materialauswahl und präzisen Bearbeitungsprozesse garantieren eine konsistente Nutt geometrie und langfristige Leistungszuverlässigkeit.
Nut-Profil
PH / PJ / PK / PL / PM — alle 40° Nutwinkel
Normen für die Einhaltung
ISO 9982, DIN 7867
Primärmaterialien
Grauguss (HT150/HT200), Aluminiumlegierung (6061-T6), Kohlenstoffstahl
Präzisionstoleranz
Nutabmessungen nach ISO 9982 gefertigt
Oberflächenbearbeitungsoptionen
Rostschutzöl, Schwarzes Oxid, Phosphatierung, harte anodisierte (Aluminium)
Betriebstemperatur
-30°C bis +90°C
Die Leistung eines Poly-V-Antriebs hängt vollständig von der Genauigkeit der Riemenscheiben-Nutgeometrie ab. Bei KTD durchläuft jede V-Riemenscheibe präzise CNC-Bearbeitung und strenge Qualitätskontrollen, um fehlerfreies Riemenengagement und eine längere Systemlebensdauer zu gewährleisten.
Mit fortschrittlichen CNC-Drehzentren bearbeiten wir alle Nutprofile exakt auf den von ISO 9982 festgelegten 40° Winkel und die Steigungsmaße. Dies sichert den maximalen Kontakt zwischen Riemen und Riemenscheibe, beseitigt Mikro-Rutsch und verhindert vorzeitigen Riemenverschleiß.
Mehrkantriemenantriebe arbeiten oft bei Riemengeschwindigkeiten von bis zu 60 m/s. Jede KTD-Poly-V-Riemenscheibe wird dynamisch ausgewuchtet, um Restimbalanzen zu beseitigen, was einen vibrationsfreien Betrieb gewährleistet, der die Lager schützt und die Lebensdauer des gesamten Antriebssystems verlängert.
Die Qualität der Nutoberfläche hat direkten Einfluss auf die Riemenlebensdauer. Wir wenden optimierte Oberflächenbehandlungen an — einschließlich Phosphatierung für Grauguss und harte Anodisierung für Aluminium — um Reibung zu reduzieren, Korrosion zu widerstehen und die Nutgeometrie während der Lebensdauer der Riemenscheibe aufrechtzuerhalten.
Vor dem Versand wird jede Charge von Riemenscheiben mit Koordinatenmessmaschinen (CMM) überprüft, um Nutsteigung, Nutwinkel, Bohrungsdurchmesser und Rundlauf zu verifizieren. Nur Riemenscheiben, die 100% der spezifizierten Toleranzen erfüllen, verlassen unser Werk.
Standardprofile decken die meisten Anwendungen ab — aber nicht alle. Wenn Ihr Antriebssystem eine nicht-standardmäßige Rippenanzahl, einen einzigartigen effektiven Durchmesser oder eine spezielle Nabenanordnung benötigt, liefert das KTD-Engineering-Team vollständig angepasste V-Riemenscheiben vom Entwurf bis zum Fertigteil.
Benötigen Sie eine PK-Riemenscheibe mit 18 Rippen oder eine PL-Riemenscheibe mit einem nicht standardmäßigen effektiven Durchmesser? Wir stellen jede benutzerdefinierte Spezifikation her, einschließlich Profile außerhalb des Standardbereichs PH–PM, um Ihre genaue Riemen- und Antrieb geometri anzupassen.
Wir bieten individuell angepasste Bohrungsdurchmesser, Nutmaße, Konus Sperrschnittstellen und Zahnverbindungen. Unsere Bearbeitungsmöglichkeiten garantieren eine perfekte Passform an Ihrer Welle, sodass Adapter oder Anpassungen vor Ort überflüssig werden.
Für Wasch Umgebungen stellen wir Riemenscheiben aus Edelstahl her. Für gewichts kritische Anwendungen bieten wir hochfeste Aluminiumlegierungen an. Für korrosive oder Lebensmittel geeignete Umgebungen sind auf Anfrage auch technische Kunststoffe erhältlich.
KTD Poly-V-Riemenscheiben werden von Ingenieuren in einer Vielzahl von Branchen vertraut, in denen kompakte, hocheffiziente Energieübertragung entscheidend ist.
Ein Poly-V-Antrieb ist nur so zuverlässig wie seine Riemenscheiben. Schlecht bearbeitete Nutgeometrien sind die Hauptursache der meisten V-Riemenfehler. So entwirft KTD jede Riemenscheibe, um die häufigsten Probleme zu vermeiden.
Nicht übereinstimmende Nutgeometrie zwingt den Riemen, auf den Nutspitzen statt auf den Flanken zu laufen, was Lärm, Rutschen und beschleunigten Verschleiß verursacht.
Quietschen wird durch eine Nutgeometrie verursacht, die nicht zur Riemenprofil passt und den Riemen zwingt, auf den Nutspitzen anstatt auf den Flanken zu laufen. KTD bearbeitet alle Nuten nach dem exakten ISO 9982 Maß und Winkel, um vollen Flanken kontakt zu gewährleisten und die Hauptursache für Rutschen und Geräusch zu beseitigen.
Rauhe oder schlecht bearbeitete Nutoberflächen wirken als Schleifmittel auf die Gummiverbindung des Riemens und verkürzen die Wartungsintervalle dramatisch und erhöhen die Ersatzkosten.
Rauhe Nutoberflächen wirken als Schleifmittel auf die Gummiverbindung des Riemens, wodurch die Lebensdauer des Riemens dramatisch verkürzt wird. Unser Finishprozess erzeugt eine glatte, gleichmäßige Nutoberfläche, die die Reibung minimiert und es dem Riemen ermöglicht, kühl zu laufen, wodurch die Wartungsintervalle erheblich verlängert werden.
Selbst geringes Riemenscheiben ungewicht erzeugt verfängliche Zentrifugalkräfte bei hohen Riemengeschwindigkeiten, was zu übermäßigen Vibrationen, Lagerfehlern und ungeplanten Ausfallzeiten führt.
Eine unausgeglichene Riemenscheibe erzeugt Zentrifugalkräfte, die mit der Quadrat der Drehgeschwindigkeit steigen. Bei den Riemengeschwindigkeiten, die in Poly-V-Antrieben üblich sind — bis zu 60 m/s — führen selbst kleine Ungleichgewichte zu destruktiven Vibrationen. Der obligatorische dynamische Auswuchtprozess von KTD sorgt dafür, dass jede Riemenscheibe gerade läuft und Ihre Lager und das gesamte Antriebssystem schützt.
Haben Sie eine technische Frage zu unseren V-Rippen-Riemenscheiben? Finden Sie Antworten auf die häufigsten Anfragen unten oder kontaktieren Sie direkt unser Ingenieurteam.
Diese Profile unterscheiden sich in der Rippenhöhe (der Abstand zwischen den Rippen) und sind für unterschiedliche Leistungs- und Geschwindigkeitsanforderungen ausgelegt. PH (1,6 mm Teilung) ist das kleinste und wird in kompakten, leistungsarmen Anwendungen verwendet. PJ (2,36 mm) und PK (3,56 mm) sind die gebräuchlichsten für Geräte und Automotive-Antriebe. PL (4,7 mm) und PM werden für leistungsstärkere industrielle Anwendungen verwendet. Alle Profile teilen sich den selben 40° Profilschneidwinkel gemäß ISO 9982.
Ja. Bitte geben Sie das Riemenprofil (z. B. PK), die Anzahl der Rippen, den erforderlichen effektiven Durchmesser und Ihre Wellenbohrungsspezifikationen (Durchmesser, Nutgröße oder Taper-Lock-Bezeichnung) an. Unser Ingenieurteam wird die Kompatibilität bestätigen und ein detailliertes Angebot unterbreiten.
KTD Poly-V-Riemenscheiben sind für Riemengeschwindigkeiten von bis zu 60 m/s ausgelegt und ausgewuchtet, was den vollständigen Betriebsbereich von standardmäßigen Mehrfachrippen-Riemenantrieben abdeckt. Für Anwendungen, die diese Geschwindigkeit überschreiten, kontaktieren Sie uns bitte, um spezielle Auswucht- und Materialanforderungen zu besprechen.
Wir werden Ihnen innerhalb von 24 Stunden antworten. Wenn für dringenden Fall, fügen Sie bitte WhatsApp/WeChat: +86 13625428257,Oder rufen Sie +86 0532-55560029 direkt an.
*Wir respektieren Ihre Vertraulichkeit und alle Informationen sind geschützt.
Wir verwenden Ihre Daten nur zur Beantwortung Ihrer Anfrage und senden Ihnen niemals unaufgefordert E-Mails oder Werbenachrichten.
