16:02 A escolha da roda dentada errada pode causar ruído durante o funcionamento, mau engate da corrente, desgaste precoce e paragens dispendiosas. O problema começa frequentemente com uma pequena incompatibilidade no passo, no diâmetro interior, no número de dentes ou no tipo de cubo. Compreender os principais tipos de rodas dentadas torna a seleção muito mais segura e fácil.
O principal tipos de rodas dentadas incluem os modelos de cubo Tipo A, Tipo B, Tipo C e Tipo D, além dos modelos de furo liso, furo acabado, bucha cónica, QD, rolo-guia, de fio simples, de fio duplo e de fio triplo. A roda dentada correta deve corresponder ao passo da corrente, ao tamanho do rolo, ao diâmetro do furo do eixo, ao número de dentes, à carga, à velocidade, ao método de montagem e ao ambiente de funcionamento.
Quais são os diferentes tipos de rodas dentadas? Um guia sobre rodas dentadas para correntes industriais
Uma roda dentada é uma roda concebida para engatar numa corrente. Ao contrário de duas engrenagens, duas rodas dentadas não entram normalmente em contacto direto uma com a outra. Em vez disso, os dentes da roda dentada engatam nos rolos ou nos elos da corrente e transferem o movimento rotativo de um eixo para outro.
Um sistema básico de transmissão por corrente inclui:
Quando o motor faz girar a roda dentada motriz, os dentes desta puxam a corrente. A corrente, por sua vez, faz girar a segunda roda dentada. Este sistema simples é amplamente utilizado para a transmissão de potência, uma vez que consegue suportar um binário significativo, funcionar numa gama útil de distâncias entre eixos e manter uma relação de velocidade fixa, sem o deslizamento associado a algumas transmissões por correia.
A norma ASME B29.1 abrange correntes de rolos de precisão para transmissão de potência, acessórios e rodas dentadas correspondentes, incluindo relações dimensionais importantes entre a corrente de rolos e o perfil dos dentes da roda dentada.
Se a roda dentada motriz tiver 15 dentes e a roda dentada acionada tiver 45 dentes:
Rácio de velocidade = Dentes da roda dentada conduta ÷ Dentes da roda dentada motriz
45 ÷ 15 = 3:1
O eixo acionado funcionará a cerca de um terço da velocidade de entrada, sem ter em conta as perdas.
É por isso que o número de dentes é importante. A roda dentada e a corrente formam um sistema mecânico completo.
Uma das formas mais fáceis de classificar os diferentes tipos de rodas dentadas é com base no cubo.
A U.S. Tsubaki descreve quatro configurações principais associadas aos modelos de rodas dentadas ANSI: Tipo A, Tipo B, Tipo C e uma disposição do Tipo C deslocada ou do Tipo D.
| Tipo de roda dentada | Configuração do hub | Benefício típico |
|---|---|---|
| Tipo A | Sem cubo saliente | Instalação fina e compacta |
| Tipo B | Cubo num dos lados | Montagem robusta e comum do eixo |
| Tipo C | Cubo em ambos os lados | Maior suporte para rodas dentadas maiores |
| Tipo D / Desvio C | Extensões de cubo desiguais | Requisitos específicos relativos à posição do eixo |
As rodas dentadas do tipo A são, essencialmente, rodas dentadas de placa plana. Não possuem um cubo saliente.
Este design poupa espaço axial e funciona bem nos casos em que uma roda dentada tem de ficar próxima de outro componente da máquina. Uma placa do Tipo A também pode ser combinada com um cubo soldado separado.
As rodas dentadas do tipo B têm um cubo num dos lados. Trata-se de um tipo de roda dentada muito comum, uma vez que o cubo proporciona material suficiente para um furo, uma ranhura de chaveta e parafusos de fixação, mantendo ao mesmo tempo a largura total relativamente compacta.
O tipo B é amplamente utilizado em maquinaria e na transmissão de potência em geral.
As rodas dentadas do tipo C têm extensões do cubo em ambos os lados.
A disposição do cubo mais largo pode proporcionar um apoio adicional, especialmente no caso de rodas dentadas maiores, aplicações mais exigentes ou situações em que seja útil um encaixe com furo mais longo.
As rodas dentadas do tipo D, por vezes descritas como rodas dentadas do tipo C deslocadas, têm cubos em ambos os lados, mas com comprimentos diferentes.
A disposição assimétrica é útil quando a geometria do equipamento impede que a placa da roda dentada fique posicionada no centro do cubo.
Estes 4 tipos de cubos são apenas o começo. O desenho do furo, o número de fileiras de correntes, o material e o método de montagem dão origem a muitos mais tipos de rodas dentadas.
O furo da roda dentada é o orifício central que se encaixa no eixo. A configuração do furo é uma das especificações de compra mais importantes.
Uma roda dentada de furo liso possui um orifício central simples, sem elementos de fixação ao eixo.
O termo «rodas dentadas com furo piloto» é frequentemente utilizado para designar rodas dentadas fornecidas com um pequeno furo em bruto, para que uma oficina de mecânica possa alargá-lo e dar-lhe o acabamento adequado ao eixo do cliente.
Isto proporciona flexibilidade para máquinas OEM e dimensões de eixos não convencionais.
A U.S. Tsubaki define as rodas dentadas de furo liso como os modelos A, B ou C, sem usinagem especial para ranhuras de chaveta ou parafusos de fixação.
As rodas dentadas com furo acabado são usinadas para um diâmetro de eixo específico e incluem normalmente características como:
Permitem reduzir o trabalho de instalação, uma vez que grande parte da interface do poço já está concluída.
O diâmetro interior correto deve ajustar-se com precisão ao eixo. Um diâmetro interior demasiado grande pode provocar movimento e atrito. Um diâmetro interior demasiado pequeno simplesmente não permitirá uma instalação correta.
No que diz respeito às peças de substituição, não faça a encomenda baseando-se apenas no número de dentes. Verifique o tamanho da corrente, o diâmetro do furo, a ranhura de chaveta, o tipo de cubo e a disposição do eixo.
Quais são os diferentes tipos de rodas dentadas? Um guia sobre rodas dentadas para correntes industriais
O equipamento industrial pesado necessita frequentemente de uma roda dentada que possa ser instalada e removida sem que seja necessário adaptá-la permanentemente a um eixo específico.
É aqui que os sistemas de buchas ajudam.
As rodas dentadas com bucha cónica utilizam uma bucha cónica entre o eixo e o cubo da roda dentada. Ao apertar os parafusos, as partes cónicas são puxadas uma contra a outra, criando uma forte fixação mecânica.
As vantagens podem incluir:
As rodas dentadas e os cubos do tipo TAPER-LOCK constituem um exemplo comum na indústria. A Tsubaki inclui as configurações Taper-Lock, QD e Split-Taper entre as suas rodas dentadas para correntes de rolos.
As rodas dentadas QD utilizam buchas de desmontagem rápida. O sistema de buchas cónicas permite que a roda dentada fique firmemente fixada a um eixo e simplifica também a sua remoção posterior.
Isto é importante em ambientes industriais, onde o tempo de manutenção é fundamental.
Uma bucha cónica dividida também fixa o eixo através de uma interface cónica. Dependendo do modelo, pode proporcionar uma ligação compacta com uma forte capacidade de fixação do eixo.
Estes sistemas são úteis quando um determinado modelo de roda dentada industrial tem de se adaptar a vários diâmetros de eixo através de diferentes buchas.
Aspecto prático: Confirme sempre a série exata da bucha, o diâmetro do eixo, a ranhura da chaveta, o diâmetro interior máximo admissível e o binário necessário. Os sistemas cónicos de aspeto semelhante não são automaticamente intercambiáveis.
Outra forma de classificar as rodas dentadas industriais é pelo número e disposição dos fios da corrente.
A roda dentada para corrente de rolos de fio único tem uma fila de dentes para uma corrente.
Esta é a configuração mais simples e funciona em muitas máquinas com requisitos de potência moderados.
Uma roda dentada dupla ou duplex tem duas filas de dentes alinhadas para uma corrente de duas vertentes.
Aumenta a potência e a capacidade de carga sem ser necessário utilizar uma única corrente de dimensões extremamente grandes.
As rodas dentadas triplas, também denominadas rodas dentadas triplex, apresentam três filas de dentes para uma corrente de rolos de três fios.
São utilizados em situações em que é necessário um binário ou uma capacidade de carga mais elevados.
Tsubaki refere que as rodas dentadas de várias fileiras são frequentemente utilizadas quando são necessários níveis mais elevados de binário e potência.
| Configuração das rodas dentadas | Linhas de cadeia | Utilização típica |
|---|---|---|
| Single | 1 | Maquinaria em geral |
| Duplo / Duplex | 2 | Maior potência |
| Triplo / Triplex | 3 | Transmissão de potência para serviços pesados |
| Multifilar | 2+ | Alto binário |
| Duplo-simples | Arranjo especial em pares | Dois percursos independentes da corrente |
As rodas dentadas duplas de um só fio não devem ser confundidas com as rodas dentadas comuns de dois fios.
Uma roda dentada de fio duplo engata numa corrente duplex. Um modelo «duplo-simples» destina-se a percursos separados de correntes de fio único em configurações especializadas.
Os fabricantes oferecem modelos duplos-simples com configurações de buchas cónicas para aplicações industriais.
É importante escolher a opção correta, pois o espaçamento entre as fileiras de dentes tem de corresponder ao sistema de corrente.
Uma roda dentada de transmissão recebe potência de um motor, de uma caixa de velocidades, de um eixo ou de outra fonte rotativa. Esta puxa a corrente e transfere o binário através do sistema de corrente.
Uma roda dentada de guia desempenha uma função diferente.
As rodas dentadas de tensão podem:
Normalmente, a roda-guia não fornece a potência motriz principal.
Os catálogos industriais apresentam as rodas dentadas de apoio separadamente dos produtos de transmissão padrão, uma vez que a disposição dos rolamentos, a montagem e as condições de desgaste podem variar.
Outras rodas dentadas especializadas incluem:
As rodas dentadas são frequentemente utilizadas com muitos tipos diferentes de correntes, pelo que é necessário verificar se as normas da corrente e da roda dentada são compatíveis.
Uma roda dentada traseira de motocicleta, por exemplo, segue o mesmo princípio básico de engate de uma corrente de transmissão, mas os seus requisitos de conceção diferem dos de uma roda dentada de transportador industrial ou de uma roda dentada de mineração.
A escolha do material tem um efeito direto na resistência, na resistência à corrosão, no desgaste dos dentes, no custo e na vida útil prevista.
As rodas dentadas de aço são amplamente utilizadas porque o aço ao carbono proporciona um equilíbrio vantajoso entre:
Em condições de utilização exigentes, os dentes podem ser submetidos a tratamento térmico ou a endurecimento por indução.
As rodas dentadas em aço inoxidável são úteis em situações em que a resistência à corrosão é importante, tais como:
O material inoxidável pode ser mais caro, pelo que deve ser escolhido porque as condições do ambiente assim o exigem e não simplesmente porque parece ser de maior qualidade.
As rodas dentadas de maiores dimensões ou especializadas podem ser fabricadas em ferro fundido, aço-liga ou outros materiais de engenharia.
Tsubaki refere que as rodas dentadas industriais podem ser fabricadas em aço ao carbono, bem como em ligas especiais ou aço inoxidável, para garantir resistência à corrosão e satisfazer necessidades industriais específicas.
O endurecimento dos dentes da roda dentada pode melhorar a resistência ao desgaste em condições que envolvam:
No entanto, a dureza por si só não resolve problemas de mau alinhamento ou lubrificação insuficiente. Uma roda dentada endurecida, quando utilizada com uma corrente inadequada, pode ainda assim avariar prematuramente.
A escolha da roda dentada adequada requer a adequação das dimensões mecânicas às condições de funcionamento.
Começa pela corrente.
O perfil dos dentes da roda dentada deve corresponder a:
A norma ASME B29.1 define as relações dimensionais para correntes de rolos de precisão e rodas dentadas, incluindo os perfis dos dentes das rodas dentadas.
Não se deve partir do princípio de que duas correntes com dimensões de passo semelhantes são totalmente intercambiáveis.
O número de dentes influencia:
As rodas dentadas muito pequenas obrigam a corrente a articular-se num ângulo mais acentuado sempre que entra e sai dos dentes. Isso pode aumentar o desgaste.
Registo:
Pode ser necessário:
O cubo adequado deve ser compatível tanto com o eixo como com o equipamento circundante.
Os engenheiros devem verificar:
As diferentes aplicações podem incluir:
Isto determina se o aço normal, o aço temperado, o material revestido ou o aço inoxidável é o mais adequado.
| Artigo | O que verificar |
|---|---|
| Corrente | Padrão, passo, dimensão do rolo, fios |
| Dentes | Número de dentes |
| Diâmetro interno | Diâmetro do eixo |
| Ranhura | Largura e profundidade |
| Hub | Tipo A, B, C, D ou com bucha |
| Velocidade | RPM de entrada e saída |
| Carregar | Torque e choque |
| Material | Aço ao carbono, aço inoxidável, liga |
| Ambiente | Pó, humidade, produtos químicos, calor |
| Manutenção | Lubrificação e acesso |
| Alinhamento | Posição do eixo e da roda dentada |
A escolha da roda dentada adequada torna todo o sistema de corrente mais fiável.
Quais são os diferentes tipos de rodas dentadas? Um guia sobre rodas dentadas para correntes industriais
Uma roda dentada nova pode desgastar-se rapidamente se for instalada com uma corrente muito desgastada.
À medida que a corrente de rolos se desgasta nos pinos e nas buchas, o seu passo efetivo aumenta. A corrente desgastada deixa então de encaixar corretamente entre os dentes.
A carga começa a concentrar-se em menos áreas, acelerando tanto o desgaste da corrente como o das rodas dentadas.
Entre as causas mais comuns contam-se:
A ter em atenção:
As tecnologias de rodas dentadas com monitorização do desgaste são utilizadas na indústria mineira, cimenteira, de transportadores, de petróleo e gás e noutras aplicações industriais exigentes, demonstrando a importância que o desgaste previsível dos dentes pode ter para o planeamento da manutenção.
Quando existe um desgaste acentuado, a substituição apenas da roda dentada ou apenas da corrente pode reduzir a vida útil do novo componente.
No caso de sistemas críticos de correntes de rolos e rodas dentadas, inspecione ambos em conjunto.
As correntes e rodas dentadas industriais estão presentes em todos os locais onde o equipamento necessita de movimento mecânico positivo ou de transmissão de potência.
As aplicações industriais típicas incluem:
A U.S. Tsubaki identifica a mineração, o cimento, a movimentação de materiais, os equipamentos transportadores, a engenharia civil, o processamento alimentar, o petróleo e o gás, a silvicultura e muitos outros mercados como aplicações comuns para as rodas dentadas.
Os diferentes setores requerem sistemas de rodas dentadas distintos.
Uma correia transportadora pode requerer uma roda dentada de grandes dimensões, do tipo utilizado em engenharia. Uma máquina de embalagem pode utilizar uma roda dentada de precisão, mais pequena. O equipamento de mineração pode exigir dentes endurecidos e cubos resistentes. As máquinas para a indústria alimentar podem exigir aço inoxidável.
Não existe uma única “melhor” roda dentada industrial.
O projeto adequado depende da aplicação.
A nossa principal especialidade é o fabrico de semi-reboques para cargas pesadas, em vez do fabrico de semi-reboques de uso geral rodas dentadas para correntes industriais como uma categoria de produto independente.
No entanto, o conhecimento sobre rodas dentadas e correntes continua a ser útil no transporte pesado, uma vez que reboques especializados, equipamento acoplado, sistemas de carga, carroçarias de transporte, acessórios de elevação, maquinaria de oficina e equipamento de apoio a projetos podem utilizar mecanismos acionados por correntes.
Enquanto fabricante profissional de semirreboques na China, concebemos e exportamos:
Entre os nossos clientes contam-se proprietários de frotas, empresas de logística, operadores portuários, empreiteiros de construção, empresas mineiras, operadores de camiões-cisterna, distribuidores, concessionários e compradores de projetos internacionais.
Para estes compradores, um pequeno componente pode afetar a fiabilidade de um sistema muito maior.
É por isso que as peças dos reboques e as interfaces mecânicas devem ser avaliadas quanto a:
Se uma roda dentada de corrente fizer parte de um mecanismo auxiliar num reboque personalizado ou num veículo de projeto, a nossa equipa de engenharia avalia-a como parte integrante do sistema global, em vez de a tratar como um componente isolado.
O preço é importante, mas a precisão das especificações é ainda mais importante.
Antes de aprovar um roda dentada da corrente, peça ao fornecedor um desenho ou uma especificação claros.
Uma ficha de compras útil pode incluir:
| Especificações | O comprador deve fornecer |
|---|---|
| Norma relativa às correntes | ANSI, ISO, BS ou outras |
| Número da corrente | Série exata |
| Apresentação | Dimensão exata |
| Dentes | Contagem necessária |
| Fios | Individual, duplo, triplo |
| Diâmetro interno | Dimensão com acabamento ou sem acabamento |
| Ranhura | Tamanho necessário |
| Tipos de cubos | A, B, C, D, QD, bucha cónica, etc. |
| Material | Aço ao carbono, aço inoxidável, liga |
| Tratamento térmico | Se for necessário |
| Quantidade | Ordem de teste ou de produção |
| Aplicação | Transportador, acionamento, máquina, acessório para reboque |
| Ambiente | Húmido, empoeirado, corrosivo, com altas temperaturas |
Nunca te bases apenas numa fotografia.
Duas rodas dentadas podem parecer quase idênticas, embora tenham passo, diâmetro interior, compatibilidade dos rolos ou dimensões do cubo diferentes.
No caso de um projeto OEM, os desenhos e as tolerâncias confirmadas são muito mais seguros.
A mesma regra aplica-se quando fabricamos semirreboques. Antes da produção, analisamos o tipo de carga, a carga útil, a configuração dos eixos, a suspensão, as condições da estrada, o método de carregamento, a regulamentação local e os requisitos operacionais do cliente.
Essa abordagem que dá prioridade à engenharia ajuda a reduzir os problemas após a entrega.
Imaginemos uma empresa de serviços de mineração que encomenda reboques de apoio e componentes mecânicos de substituição.
O comprador pede, em primeiro lugar, “rodas dentadas para serviços pesados”. Essa descrição é demasiado genérica.
Após a análise técnica, identificam-se os requisitos reais:
Agora, a decisão sobre o fornecedor torna-se muito mais clara.
O mesmo princípio aplica-se à configuração do semirreboque: a escolha do produto certo começa pelas condições reais de funcionamento, e não apenas pelo nome do produto.
As quatro configurações comuns do cubo são o Tipo A, o Tipo B, o Tipo C e o Tipo D. O Tipo A não tem cubo saliente, o Tipo B tem um cubo num dos lados, o Tipo C tem cubos em ambos os lados e o Tipo D utiliza uma configuração de cubo deslocado ou desigual em ambos os lados.
O tipo B é um design industrial comum, uma vez que o seu cubo unilateral proporciona espaço para o furo do eixo, a ranhura da chaveta e o método de fixação, mantendo simultaneamente a roda dentada razoavelmente compacta.
O Tipo A não tem cubo saliente. O Tipo B tem um cubo num dos lados. O cubo do Tipo B proporciona mais material para a maquinagem de um furo e para a fixação da roda dentada ao eixo.
As rodas dentadas são classificadas de acordo com a forma como o orifício central se encaixa no eixo. As opções mais comuns incluem rodas dentadas com furo liso ou piloto, furo acabado, com bucha cónica, QD e com furo cónico dividido.
Escolha a roda dentada de acordo com a norma da corrente, o passo, o diâmetro do rolo, a largura interna e o número de fios. Deve também verificar o número de dentes, o furo, o cubo, a velocidade, o binário e o ambiente de funcionamento.
Se ambos estiverem significativamente gastos, substituí-los em conjunto é, muitas vezes, a opção mais segura. Uma corrente gasta pode danificar rapidamente uma roda dentada nova, enquanto os dentes de uma roda dentada muito gastos podem acelerar o desgaste de uma corrente nova.
Não em todas as aplicações. O aço inoxidável oferece uma melhor resistência à corrosão, enquanto o aço ao carbono é frequentemente mais económico para utilizações industriais gerais em ambientes secos. Escolha de acordo com a carga, o desgaste, a corrosão, a higiene e o custo.
Ambos são componentes rotativos dentados, mas funcionam de forma diferente. As engrenagens encaixam-se normalmente diretamente noutras engrenagens. Uma roda dentada engata numa corrente, em vez de se engatar diretamente noutra roda dentada.
Responder-lhe-emos no prazo de 24 horas. Se for um caso urgente, adicione WhatsApp/WeChat: +86 13625428257, ou ligue diretamente para +86 0532-55560029.
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Apenas utilizaremos as suas informações para responder ao seu pedido e nunca enviaremos mensagens de correio eletrónico ou mensagens promocionais não solicitadas.
